宁波如何建设区域性物流中心城市(1)(2)
2016-01-14 01:03
导读：在计划经济体制下，宁波市绝大部分企业都拥有自己的物质流通设施，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务
在计划经济体制下，宁波市绝大部分企业都拥有自己的物质流通设施，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种分散经营的物质流通布局造成大量资源的闲置和资金的浪费，物流效率极其低下，严重削弱了企业的市场竞争力。随着我国“买方市场”的形成，企业之间的竞争越来越激烈，企业要想在市场中站稳并有所发展，必须专注培养自己的“核心竞争力”，把不具有优势的物流部分剥离出去，交由第三方物流企业来经营，因此迫切要求发展现代物流。
宁波建设区域性物流中心城市的可行性
宁波市具有建设现代物流中心城市的基础条件。宁波市是内地走向国际市场的通道，具有建设成为现代物流中心城市的良好区位条件。同时宁波市目前基本具备了建设成为现代物流中心城市的各种基础条件，包括基本形成的货物集散运输网络，国际性港口城市的有利条件，以及正在建设的物流信息系统。
宁波市具有建设现代物流中心城市的体制环境。经过多年的体制创新的探索和实践，宁波市基本完成了从计划经济向市场经济的过渡，经济运行机制发生了根本性变化，市场在资源配置中已经发挥着基础性作用，这为建设现代物流中心城市提供了必要的体制环境。
宁波市具备建设现代物流中心城市的经济基础。宁波市经济的持续快速增长，为发展现代物流、建设现代物流中心城市提供了理想的外部环境。2005年前三季度，宁波市实现生产总值1734.3亿元，比上年增长12.8%，总量在15个副省级城市中居第7位；社会消费品零售总额493.46亿元，比去年同期增长14.6%；港口货物吞吐量为20554.27万吨，同比增长20.3%。集装箱吞吐量为375.24万标箱，同比增长30.1%。
（科教作文网http://zw.nseAc.com）
共2页: 1 [2] 下一页 论文出处(作者):
如何构建长三角地区物流一体化体系
湖北省物流总量的灰色关联分析
