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微型车市场现状及发展分析(2)

2016-09-17 01:47
随着国家出台一系列汽车政策和油价上涨对汽车行业的影响列入其中，微型汽车作为最大的受益者，受到市场各方的格外关注。
3.1 油价上涨使微型汽车优势得天独厚
在市场强劲需求拉动和国际游资的推波助澜下，2004年以来国际市场原油价格不断攀升。在国内，国家发改委几次上调成品油价格，如今随着油价的持续高涨，绝大部分人的消费观念也有了更深刻的变化。年初至今，汽油价格已经上调过多次，93号汽油上涨过5元。这对于普通家庭来说绝不是个可以忽略的数目。节能实用、品质优异的小排量微型汽车无可厚非地成了他们的明智选择。
3.2 国家政策鼓励微型汽车发展
　　国家发改委于2004年6月1日正式颁布实施了《汽车产业发展政策》。新的《汽车产业发展政策》第十二章消费政策第一条明确提出：培育以私人消费为主体的汽车市场，改善汽车使用环境，维护汽车消费者权益。引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。10月28日,中国首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》正式出台，并于2005年7月1日开始实施第一阶段标准。尽管有业内专家对标准制定的依据有不同看法，但标准对降低油耗及小排量车发展的促进作用却是肯定的。国家发展和改革委员会11月25日发布的《节能中长期专项规划》提出，为强化节能，国家将鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案。鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策。在国家发改委专门举行的新闻发布会上，明确提出：取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。 （转载自中国科教评价网http://www.nseac.com）
3.3 国际流行深入国内人心
能源的紧缺使发达国家也越来越重视和推崇小排量汽车。，美国市场上销售的经济型车占轿车总销量的60%左右；欧洲排量在1.0L以下的小型车年销量达到450万辆；法国、韩国、日本都不同程度地对购买节能、环保型小排量汽车给予补贴、减免税费等政策支持。
不利因素包括：地方限制微型汽车政策依然存在；国家主管部门也有所考虑，但取消不合理的地规尚需时日；国家相继停止个人购车贷款和经销商销车贷款，使个人和货币支付能力减弱；降价对微型汽车形成打压；近年来，各汽车厂商相继宣布大幅度降价，拉低了汽车市场价格，几万的轿车越来越多，消费者根据价格和配置选择的余地越来越大，轿车降价必然波及微型车的市场；国家有关安全、节能、环保的要求越来越高，微型车在价格不能提升的情况下成本上升，其企业利润。
未来数年，随着市场的竞争和成熟，根据市场的优胜劣汰法则，微型车市场可能发生较大改变以适应市场。
3.4 微型轿车所占份额将逐渐加大
随着国家法规对汽车安全和环保要求的日益提高，另外，包括民营企业（如力帆）和外资企业的所有微车企业都已大举进入微型轿车行业所引起的价格大战，使得微型轿车价格继续下降，开始贴近普通百姓。而且，近几年来，我国微型货车基本呈现负增长，微型客车的增长速度也逐年弱化，只有微型轿车保持了快速增长态势，增长率达到两位数，高于微客，若以现在的增长速度，微型轿车成为微车市场主流将是大势所趋。
3.5 微车企业进军大排量中高级轿车市场步伐加快
微型汽车行业虽有规模产品，但经济效益却总不尽如人意。为了改变现有的局面，民营以及外资等微型汽车企业纷纷将上马大排量中高级轿车。哈飞、江南汽车等推出的中级轿车都已经投放市场，长安也将加入到国内中级轿车市场的竞争，其他微型汽车企业也看好了国内大排量轿车市场，都准备进入市场。
3.6 微型汽车将替代农用车进一步扩展城郊及市场
农村、中小城镇及城郊将对微型车产生巨大的支撑和拉动作用。国家对达不到欧Ⅰ排放标准的农用车实行淘汰，因此，农用车正面临升级，车主需要既安全又能遮风避雨、能装载200～400kg的货物、售价在1.8~3万元的廉价四轮车，微型车正好可以满足这类需求。另外，燃油价格上涨导致农用车营运成本增加，在运输少量货物时，使用微型载货汽车更为合算。而且相对于摩托车，微型汽车在安全性、环保性、舒适性等方面更胜一筹。上海通用五菱的五菱之光正是切合了这个市场，使其超越长安占据龙头地位。