重庆构筑物流枢纽的对策研究(1)务管理毕业论(2)
2014-10-25 01:26
导读:二、重庆具有成为西部地区物流枢纽的比较优势 西安市和成都市是西部地区经济较为发达,交通网络较为完善的城市,但与重庆相比,在拉动西部经济发展、
二、重庆具有成为西部地区物流枢纽的比较优势
西安市和成都市是西部地区经济较为发达,交通网络较为完善的城市,但与重庆相比,在拉动西部经济发展、促进物资流动、降低社会物流成本的方面,还有一定的差距。
从2000-2006年,重庆经济始终处于快速发展通道中,与成都、西安相比较,经济总量和经济增长速度明显高于成都和西安,重庆经济对西部地区的渗透和影响明显强于成都和西安。重庆公路货运量总量明显高于成都和西安。重庆公路货运量和水运货运量有明显优势,公路运输发挥配送到门的优势,而水路运输则展现长距离干线运输低成本大批量的优势,充分辐射西部地区广大经济腹地,两者有效结合,充分显示了现代物流业带来的高效、便捷和低成本的服务,为重庆成为西部物流枢纽奠定了坚实的基础。
可以看出,重庆具有较大经济优势,辐射渗透西部的物流能力明显高于西安和成都,加之优越地理区位优势,完善的交通网络系统,重庆是构筑西部物流枢纽的最佳选择。同时,成都在铁路等方面也具有一定实力,可充分利用成渝城乡统筹政策优势,形成以重庆为主、成都辅助的共建双赢合作模式。
三、重庆物流产业发展存在的问题
虽然重庆物流产业发展迅速,但是还存在一些影响其发展的问题,主要有以下几个方面:
1.物流企业经营管理方式落后,专业化分工不足,供需不平衡。近几年,原有的一些储运公司纷纷改为物流公司,但在实际运作中仍然采用粗放式的经营管理形式。一方面,普遍提供传统运输服务,极易导致资源浪费;另一方面,专业化的服务却又都无法提供。致使资源短缺,供需矛盾十分突出。
2.物流资源整合利用不够。当前,公路、铁路、仓储、商贸等与物流相关的部门和企业都在分别规划和建设本部门的物流园区和物流节点,相互之间缺乏综合协调,存在脱节现象,极易造成物流设施功能单一、投资分散、重复浪费、效益低下,不利于物流系统节点资源的优化配置。
(科教范文网http://fw.ΝsΕΑc.com编辑) 3.重庆物流成本偏高,不适应发展需要。重庆的物流成本,高于全国平均物流成本,已成为发展开放型经济的薄弱环节。
4.物流人才短缺。现代物流业的开展,需要一大批既精通运输仓储业务又善于运用现代信息手段并深谙物流运作的人才和专家,但目前重庆现代物流人才相对匮乏,高级物流管理人员尤其缺乏。
四、重庆构筑西部地区物流枢纽的对策
重庆具有发展物流业的基础条件和比较优势,但是还存在影响物流业发展一些问题,与成为西部地区物流枢纽之间还有一定的距离。因此,需要加强物流通道建设,加强物流用地规划,推动保税港区建立,完善保障措施,尽快建成西部地区物流枢纽。
1.加强物流通道建设。以高速公路、铁路、水运通道和空中航线为骨架,构建各种交通方式有机衔接、功能完善、快速便捷、国际国内直达、高效安全的综合
交通运输体系,使重庆具有良好的物资集散条件,具备对西部地区更强的吸引力。随着现代物流产业的发展,改变单一注重物资的运输组织和转运技术作业的状况,进一步关注供应链上各环节的协调与合作,使重庆由交通枢纽城市发展成为物流枢纽城市,更注重于物资集散的系统性、合理性和高效性。共2页: 1 [2] 下一页 论文出处(作者):
财政扶持农业产业化龙头企业的博弈分析