旅游企业空间区位选择影响因素分析(1)(2)
2013-12-16 01:04
导读：旅游交通区位因素 在相对分散的旅游区域，旅游业的发展必须依靠有效的、有质量保证的及一定容量的区域交通网。一定的交通基础设施的提供是一个国
旅游交通区位因素
在相对分散的旅游区域，旅游业的发展必须依靠有效的、有质量保证的及一定容量的区域交通网。一定的交通基础设施的提供是一个国家或地区发展旅游业的先决条件之一。交通系统在旅游目的地发展中起着重要作用，任何一种旅游目的地发展规划或发展的思考都必须包括交通因素的规划与思考。旅游交通区位是指从客源地到旅游目的地的空间间隔和可达性。
旅游交通区位因素是旅游企业空间区位选择需要重要考虑的区位因素之一。假如城市旅游核心区与边沿区有城市轨道交通、高速公路或城市交通干道等快速交通方式可达，则旅游企业可以把原本在核心区布局转移到在边沿区布局。城市旅游空间集聚区一般都较好地解决了旅游可达性题目，游客可以便捷地抵达，旅游企业区位选择则偏向在城市旅游空间集聚区布局。另外城市的外部旅游交通区位也直接影响到旅游企业空间区位选择。一座城市是否有航空运输方式将直接影响到是否能吸引国内中长途客源，甚至国际客源；是否有铁路运输方式将直接影响到城市到访客源的规模、城市旅游吸引力的范围及游客的抵达便捷程度；是否有高速公路等快速公路交通方式将直接影响到中短途游客是否可以快速便捷地抵达及自驾车游客等散客的旅游决策行为。旅游企业空间区位选择在考虑交通区位时也要留意结合实际。投资数十亿，并于1997年倒闭的苏州昆山福禄贝尔乐园的企业空间区位选择忽视了当时我国自驾游还处于起步期，企业固然处于我国最发达的长江三角洲，但当时游客，尤其是散客还不能便捷地抵达。旅游交通区位直接影响到旅游企业以后的经营状况和发展远景。
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旅游从业职员区位因素
一定数目和质量的旅游从业职员是城市旅游发展的重要保障。而旅游从业职员的数目、密度、素质与技能等在区域之间是有差异的。如长江三角洲上海、南京、杭州等城市高校云集，开设旅游专业的高校也相对于高校较少的浙江嘉兴、湖州、船山和江苏无锡、常州、镇江等城市要多，而且上海等长江三角洲旅游中心城市旅游从业职员数目多，特别是熟练的旅游从业职员多。
旅游从业职员因素固然不是旅游企业选择区位需要重点考虑的因素，但由于旅游业是劳动密集型产业，特定区位的旅游从业职员工资水平、大中学校旅游专业学生（实习生）的数目在旅游企业空间区位选择过程中也具有一定的影响。旅游企业是劳动密集型产业，旅游从业职员的工资本钱空间差异明显，因此，旅游从业职员会对旅游企业在城市间选择区位有影响，但对于在城市内的具体哪个区位选择布局影响并不大。
旅游集聚因素和社会、经济、文化因素
旅游产业集聚与分散是旅游产业空间配置的两种形式。旅游企业在空间上集聚可以带来以下上风：共享旅游基础设施，尤其是旅游交通基础设施，使其不需要单独对旅游区域的基础设施进行专项投资；共享客源，旅游者的出***为具有多目的性，可能会同时选择数个旅游产品，同时光顾数个旅游企业，客源共享有利于减少旅游企业营销本钱；旅游企业经营本钱上风，旅游企业集聚可以共塑特定区位的旅游形象，可以进行旅游合作，如进行旅游市场联合营销等减少旅游企业经营本钱；便于相互交流旅游信息和旅游市场信息，有利于加快旅游产品创新，进步经营治理水平。
区位的社会文明程度、社会治安状况、政府治理与决策水平、旅游经济发展状况、国民经济发展状况、当地居民对旅游发展的态度、旅游发展政策、社会文化背景、历史文化状况等社会、经济、文化因素也对旅游企业空间区位选择具有一定影响。
（转载自http://www.ＮＳＥＡＣ.com中国科教评价网） 旅游企业区位选择的地理区位、价格、规模与服务定位战略
鉴戒Urtasun 与 Gutierez (2006)；Chun 与 Kalnins(2001，2004)；Begin（2000）等学者在对饭店等住宿业空间区位选择研究成果的基础上，本文研究了旅游企业发展战略对旅游饭店等旅游企业空间区位选择的影响机制。
