基于供给链治理的电子商务模式探讨(2)
2014-07-30 01:01
导读：从通讯的角度看，通过先进的电子商务技术(如XML、OBI等)和网络平台，可以灵活地建立起多种组织间的电子联接，如组织间的系统(Inter-organization Systems，
从通讯的角度看，通过先进的电子商务技术(如XML、OBI等)和网络平台，可以灵活地建立起多种组织间的电子联接，如组织间的系统(Inter-organization Systems， IOS)、企业网站、Extranet、电子化市场(Electronic Market)等，从而改善商务伙伴间的通讯方式，将供给链上企业各个业务环节孤岛联接在一起，使业务和信息实现集成和共享，使一些先进的供给链治理方法变得切实可行。电子商务与供给链治理之间的关系如图1所示。
2.电子商务在供给链治理中应用的切进点分析
企业的供给链治理是一个开放的、动态的系统，可将企业供给链治理的要素区分为两大类：(1)区域性因素：包含采购/供给、生产/计划、需求/分销三要素。(2)活动性因素：包含信息流、资金流和物流。根据供给链治理系统基本六元素的区域性和活动性，可形成供给链治理系统矩阵分析模型，见图2。
借助电子商务实现集成化供给链治理是未来供给链治理的发展趋势，治理者可以从供给链治理矩阵的角度，根据供给链治理系统的具体内容，系统地熟悉和分析电子商务应用的关键切进点，并充分发挥电子商务的战略作用。
三、基于供给链治理的电子商务模式——以汽车行业为例
汽车产业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车产业形成了从原材料供给、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供给—制造-销售-服务供给链体系结构。该结构如图3所示。
近年来，全球汽车业发生着巨大的变化，主要表现在汽车产业市场的全球化与制造的全球化，包括原有设备制造商(Original Equipment Manufacturer—OEM)技术转移、全球化的生产加工和材料采购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，因此更加注重客户关系治理(Customer Relationship Management—CRM)注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。因此汽车制造企业的治理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供给商等的相关资源纳进了治理的范围，利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供给链，即全球网络供给链的集成治理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能完全满足汽车产业的发展，而基于供给链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车行业的电子商务发展模式(如图4)。此种模式有如下特点：
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1、汽车制造商为了实现全球的广域网络采购(iProcurement)，要分离很多零部件生产协作配套厂，使它们成为供给商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供给商(汽车部件供给商，零件供给商，原材料供给商)将组成一个有效的上游零部件产品供给链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供给商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出往。
2.当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善，网络用户数目很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批量”定单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。CRM对产成品的整个营销过程进行治理，包括市场活动、客户治理及售后服务三大环节的治理。
3.原材料及汽车零部件供给商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第三方物流配送中心完成汽车产品供给链物流配送功能。信息流为：上游供给商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。第三方物流配送中心通过先进的治理、技术和信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、同一、规范的治理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省用度，实现最佳的经济效益和社会效益。
