山西煤炭物流的发展对策(2)
2015-12-16 01:03
导读：山西煤炭物流市场中，尚无专门的煤炭物流法律进行规范，导致煤炭物流经营单位过多过滥，煤价层层加码、层层盘剥，交易成本过高。在环渤海、长三角
山西煤炭物流市场中，尚无专门的煤炭物流法律进行规范，导致煤炭物流经营单位过多过滥，煤价层层加码、层层盘剥，交易成本过高。在“环渤海”、“长三角”、“珠三角”等消费地区，煤炭售价一般在400元／h-600元h，而在煤炭的主要产区山西省、内蒙古自治区等地，煤炭的出厂价约100元h-200元/t。煤炭产销差价除了公路、铁路或水运运费差别外，很大部分发生在煤炭产地到用户复杂的流通环节和繁琐过程所导致的层层加费。另外。大多数煤炭物流企业功能单一，只有简单的储存、运输服务功能，难以提供一体化，综合的物流服务。
3 山西煤炭物流的发展对策
(1)规范煤炭物流市场，煤炭物流企业重组或并购，形成大、中型专业化煤炭物流企业。通过煤炭运输企业间收购或重组的方式，形成大、中型的煤炭运输公司，并通过相关部门制定相关规范或条例，对煤炭运输市场进行规范操作。
(2)建立大规模的物流配送中心，追求煤炭物流局部环节的精益化，发展流通加工。在河北秦皇岛港、武汉汉阳港等水路运输比较方便的港口，设立物流配送中心。使用户的需求可以更加快捷、便利地得到响应，体现了物流以服务用户为中心的宗旨。同时，在煤炭配送中心设立流通加工业务，如洁净配煤业务，满足不同用户对煤炭资源的不同需求。最大限度地利用煤炭资源。洁净配煤就是根据用户对煤质的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤。 (3)加速构建公路煤炭物流体系，发展现代煤炭物流。当前，山西煤炭产量占全国的25％，调出量占省际间调出量的55％，出口占全国煤炭出口量的50％，因此，山西省发展现代煤炭物流业有着得天独厚的优势，关键在于构建现代煤炭物流体系，提高山西省煤炭经销的集中度和统一性。事实上，从2008年开始，山西煤销集团太原分公司运销企业已经进行了建设现代煤炭物流体系的尝试，通过抓好“三大整合”，即资源的整合、发煤站的整合、资本的整合，积极构建公路铁路煤炭物流体系，为全省煤炭运销企业提供了宝贵的经验和有益的启示。发展现代煤炭物流是山西把握中部崛起的历史机遇，实现率先崛起的突破口。现代煤炭物流已经成为世界煤炭能源产业发展的潮流，并促使煤炭运输、加工、销售、装卸，煤炭企业原材料采购等传统业务加速从生产领域分离，发展现代物流产业是创建大型企业集团的需要。随着煤炭主业的资源整合与煤炭产业国际性战略扩张，以及以煤炭为基础的煤化工、煤能转换产业链的建立，依托跨区域、多角度的高速信息通道，构建现代物流体系，实现由企业物流向现代化大型物流企业的转变，具有非常重要的战略意义。
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(4)发展绿色煤炭物流，促进煤炭循环利用。每4min就有一
列运煤车驶出，是山西作为能源大省的真实写照。以煤炭、冶金、焦炭、电力等为代表的能源工业，拉动山西经济快速增长，但也使山西给人留下了“灰头土脸”的印象。作为能源大省，山西在为全国经济做出贡献的同时，也付出了非常大的生态和环境代价。山西省
发展改革委副主任王赋认为，作为能源大省，山西发展循环经济有着巨大的空间和潜力。下一步，全省将用循环经济的理念，进一步优化和改造以煤为主的特色产业链。在潞安矿业集团，原来的煤炭采掘产业已经拉长为煤电化、煤焦化、煤油化三条主产业链，并建成了焦化、电化、煤电、煤油四大循环经济产业链。其中，让人印象深刻的是对煤炭的清洁利用。该集团把“粗粮”变“细粮”，原煤已全部实现了再加工，所生产的“喷吹煤”可以替代焦炭，这不仅能够减少钢铁企业的用焦成本，而且有助于减少炼焦企业的废气、废水、粉尘排放。研究开发具有重大带动作用的共性和关键技术，是提升资源节约和环境保护创新能力的根本。2008年，山西省在煤炭伴生矿物利用、清洁生产及环境友好材料等相关领域取得了技术突破。
(5)加快运输通道建设，形成铁路、公路携手东部海运的“大煤运”格局。建设更多的煤炭铁路运输专线，根据国家晋北、晋中、晋东三大煤炭基地规划和18个矿区总体规划布局。与铁道部深化部省合作，重点加强北、中、南三大煤炭外运通道建设，进一步建设和整合煤炭集运系统。重点推进山西中南部出海大通道的建设，加快大秦线、邯长复线、侯月线等扩能改造。同时，加快地方铁路建设，形成“一环、二纵、五横”的格局。山西即将开工建设3条重要煤运铁路，太原铁路枢纽西南环线工程在太原举行了奠基仪式。在奠基仪式上。山西省政府宣布，大兴铁路、吕临支线、侯西复线铁路即将开工建设，4条铁路累计投资约263亿元。
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围绕山西省煤炭主产区分布和煤炭流向，建设公路运煤通道和矿区公路。围绕山西省煤炭主产区分布和煤炭流向，建设公路运煤通道和矿区公路。
(6)通过大型煤炭储运集团公司建立大规模的战略装车点。随着铁路在线路上运输密度经济的充分发挥，煤炭产地的装车能力已经成为煤炭运输的关键环节。目前，煤炭企业产量不稳、装车设备落后、装车能力不足等仍是煤炭运输的“软肋”，这对煤炭的生产和销售都十分不利。其优势就是在资源充足、条件具备的情况下，以智能化的装载系统、大容量的仓储能力、高效规模化的作业方法，实现货源集中存储、整列配车、整列装车、整列始发的一种运输组织方式，可以将同一区域内的发货人集中、货源集中、装车地集中、货物到站和去向集中，使铁路运力资源得到优化组合和运用，运输生产效率得到大大提高。因此，发展战略装车点、拓宽物流畅通渠道是适应铁路提高煤炭运量、发展现代煤炭物流的有效途径。
4 总结
综上所述，山西煤炭物流的发展还存在着诸如多数煤炭企业以及煤炭需求企业对煤炭物流认识不足、煤炭物流市场混乱，且难以提供一体化、综合的煤炭物流等现象，但无论如何，山西的煤炭物流一定会朝着现代煤炭物流发展的方向不会改变。
