探析大连航空物流业的发展与对策毕业论文(2)
2014-08-06 01:11
导读：4、大连航空物流人才匮乏 现代物流人才的严重不足，尤其是航空物流人才的不足，也已经成为大连发展航空物流的一个制约因素。物流教育在我国起步较
4、大连航空物流人才匮乏
现代物流人才的严重不足，尤其是航空物流人才的不足，也已经成为大连发展航空物流的一个制约因素。物流教育在我国起步较晚，从大连市数万名物流从业人员的基本情况看，他们的专业水平、知识结构、技术技能远远满足不了现代物流业快速发展的需要，尤其是一些高中端物流解决方案和项目设计领域难觅到高素质的物流专业人才。
四、大连航空物流发展的对策
1、加强航空物流基础设施建设
伴随着航空物流业的不断发展，配置现代化的物流装备是十分必要的，如自动分拣输送系统，立体仓库，水平垂直、分层、分段旋转货架，AGV自动导向系统，商品条码分类系统。
建设新的航空物流信息平台也很有必要。机场作为航空物流的一个集散点，大量的物流信息分散在各个系统，必须通过新的信息平台将它们联系成网络，实现物流信息在相关企业和部门间的无缝交换和共享。把机场系统、海关系统、各航空公司的局域网络，各级货代和物流商的信息以及公共信息网站通过信息平台连接到一起，提高各部门信息资源的利用效率。
2、加快东北亚门户枢纽机场建设
大连是东北地区对外开放程度高、经济发展快、城市功能强、与东北地区经济联系最紧密的城市。加快东北亚枢纽机场建设，有利于加强大连市本身的发展，而且有利于整个东北地区和东北亚地区的发展，有利于振兴东北重工业基地发展，从而带动物流行业乃至航空物流业的发展。
大连建设东北亚门户枢纽机场正在规划进行中，其目标是：第一阶段，2010年前完善枢纽机场建设，成为东北门户枢纽机场；第二阶段，2011－2015年，成为东北亚门户枢纽机场；第：三阶段，2016－2050年，建设大型复合式枢纽机场。
本文来自中国科教评价网 大连机场应构筑起国际与周内有效衔接的航线网络；与北京、上海、广州三大中心枢纽衔接构筑梯次枢纽，形成空中穿梭巴士，打造空中快线，建立快速中转航线网络；构建东北地区以大连为中转枢纽的东北亚国际航线网络，“两大扇而”和“三大通道”形成。
3、积极建设航空物流园区
随着近些年来航空货运的不断发展，国外公司和物流企业入驻机场，大连机场的各项生产指标连年飙升，因此，需要积极建设航空物流园区来适应新的航空货运发展形式的需要。航空物流园区以国际枢纽机场为依托，以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心，运输服务为手段，把航空公司、航空货运代理人等其他相关企业和机构聚集在机场区域内进行物流活动。航空物流园区可以为进驻的企业提供物流的基本活动，包括运输、存储
