土压平衡盾构机过富水砂层施工技术(2)
2013-07-28 01:21
导读：Ⅱ关闭出土闸门，螺旋机正转转速调至2.0rpm左右，继续往前掘进，到顶部土压达2.8bar时停止；待土压降低到2.0bar以下时再按前面方法掘进，到刀盘扭矩较大
Ⅱ 关闭出土闸门，螺旋机正转转速调至2.0rpm左右，继续往前掘进，到顶部土压达2.8bar时停止；待土压降低到2.0bar以下时再按前面方法掘进，到刀盘扭矩较大（约3200KN·m）时，关闭刀盘及螺旋机，稍开出土闸门，让土压把砂土挤出，待砂土挤出速度较慢甚至不自动流出时再启动刀盘往前掘进。
③保持连续掘进，减少盾构机停顿时间。适当缩短浆液胶凝时间，保证注浆质量。
盾尾同步注浆的量与地面沉降有较大关系，过少会造成地面较大的沉降，过多会窜浆至地面，污染环境。富水砂层注砂浆极易往外扩散，在掘进过程需根据注浆压力（＜2.0bar）和地面情况及时调整注浆量。注浆的标准是确保脱出盾尾的管片背后的空隙能填满，这不仅可降低后期地面的沉降，也对管片防水起到一定有利作用。
对于砂浆胶凝时间的控制，项目部做了多次试验
砂浆配比不是前篇一律的，应根据地层和掘进情况进行动态的调整。
④运用导向系统和分区操控推进油缸, 控制盾构姿态, 防止盾构抬升。
富水砂层的承重能力较低，加上盾构机在掘进过程中的震动，姿态较易往下沉。因此在地层中盾构机的姿态易保持向上，但趋势易控制在±4。若出现机头往下掉的情况，需及时通过千斤顶行程调节姿态。调节不可过急，易通过千斤顶行程及选取最优管片两者结合来调节；不然会使得盾尾间隙过小，造成管片错台。
4 结束语
随着地下空间的开发与利用, 盾构工法在我国得到了越来越广泛的应用。在我国多个城市的地铁施工中，都碰到了过富水砂层的难题。土压平衡盾构机过富水砂层技术以其施工工期短，对地表沉降控制好及成型隧道质量高得到了业主和有关单位的肯定，在全国地铁建设火热的形式下，相信本技术会在城市地铁施工中得到广泛应用。
（转载自http://zw.nseac.coM科教作文网）
[1] 张凤详，傅德明，杨国祥等.盾构隧道施工手册[M] 北京：人民出版社，2005： 306.
[2] 袁敏正，竺维彬.盾构技术在广州地铁的应用及〔3〕.广东土木与建筑，2004（8）：43.
