浅谈新材料与新技术在深圳港西部政府码头工程(2)
2013-07-29 01:07
导读：（5）可使用胶带、金属细钉、钉书针等帮助固定透水布，对钢模板可另加胶粘剂，以增加粘结力，对松动破损的地方，可剪切成规则形状，再贴补等面积
（5）可使用胶带、金属细钉、钉书针等帮助固定透水布，对钢模板可另加胶粘剂，以增加粘结力，对松动破损的地方，可剪切成规则形状，再贴补等面积的新透水布。
（6）在振捣砼时，振捣器应避免接触透水模板。
（7）存放透水模板应离火防潮，卷材应平放不能竖放，以免两端受损。
3.对混凝土质量的影响。
使用透水模板因其毛细现象能使砼中的多余水份和较大的气泡通过中间层排出，从而产生以下明显效果：
（1）新拌砼表层游离水向外排出，从而使构件表层 更为密实，减少了连通毛细孔的比例，降低氯化物的渗透，提高了砼构件的耐久性。
（2）因砼表层多余的水份和气泡经透水模板排出，因而很少出现砂线、气泡等砼表面缺陷，提高砼的表面质量。
（二） 砼硅烷涂覆。
根据经验，码头工程上部结构都采取现浇构件（纵、横梁及靠船构件等）侧面、底面均需实施防氯离子渗透涂覆，即为砼硅烷涂覆。
硅烷涂覆是以单体异丁烯三氧硅烷涂料对砼表面进行处理，使砼表面形成一种不透水、难透气的保护膜，有效地控制氯离子的吸入量及渗透深度，从而提高砼及钢筋砼的耐久性，这种技术相对成本较低，施工简易，对水运工程砼抗腐蚀有着深远的意义。现将该产品的施工工艺、质量控制及使用情况简述如下：
1. 施工工艺。
（1）施工准备：硅烷材料的进口、储存，喷涂设备的准备、调试及对现浇砼构件表面进行清理。
（2）喷涂：喷涂前应对喷涂量进行试涂试验，按试验结果确定喷涂的方法和道数。采用背负式汽油机喷涂器，专用喷嘴，喷嘴压力大于70kPa。量体侧面喷涂由下至上，采用连续喷涂技术，经喷涂处理的表面应能保持5s的“光面效果”。
本文来自中国科教评价网 （3）取芯试验：取芯做涂覆后渗透深度和氯化衰减量试验是涂覆质量控制的主要环节，也是涂覆工作的重要部分。一般最后一道硅烷涂好后7d应进行取芯，取芯内径为50mm，取芯深度40mm。然后将芯样送到指定的试验室作试验，确定经涂覆处理后，氯化物吸入量的衰减，试验参照英国标准BS1881第124部分（1988）确定氯化物含量：氯化物吸入量衰减率=（CU—CU1）/CU×100%式中：CU为每组效验芯样的平均氯化物含量（涂覆前取的芯样）；CU1为每组涂覆芯样的氯化物含量。
（4）清楚取芯时预留的膨胀螺栓，用经认可的砂浆封堵取芯孔，再按标准程序进行处理和涂覆。
2.硅烷涂覆的质量控制。
硅烷涂覆的质量控制，主要是材质保证及取芯试验。从到货的涂料抽取样本作试验，以检验是否符合材料质保书的要求。用取芯试验检验涂覆后渗透深度和氯化物衰减量是否符合设计要求。一般码头工程的渗透深度和氯化物衰减量控制标准分别为4mm和95%。每道硅烷涂覆率以300ml/m控制，施工实际能完全满足要求。
3.硅烷涂覆的应用情况。
从以往码头工程使用硅烷涂覆的情况来看，效果比较理想，硅烷平均渗透深度达到4mm。有效地控制了氯离子的吸入量及渗透深度，极大地提高了构件的耐久性能。硅烷涂覆是国内空白，从的趋势看，砼涂覆技术必将得到广泛应用。
