SMA改性沥青在路面施工中的分析(2)
2013-08-11 01:12
导读：1.3.2SMA的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则。不得在低温状态下反复碾压SMA，防止磨掉石料棱角、压碎石料
1.3.2 SMA的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则。不得在低温状态下反复碾压SMA，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压温度应符合规定。碾压段长度控制在20m-30m为宜，SMA严禁使用轮胎压路机。
1.3.3 在初压和复压过程中，宜采用相同型号的压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实SMA路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm，当采用静载压路机的时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。
1.3.4 对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。SMA路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上停止碾压。发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即应停止。
1.3.5 压实完成24小时后才能允许施工车辆通行。
1.4 接缝处理
接缝是影响路面平整度的一个重要因素。在施工中应尽量避免沥青混凝土冷却后处理接缝，如果存在接缝处理，一般要在路面完工后待沥青混合料冷却前将处理的路面切割成垂直面。并用水将接缝处冲洗干净；新混合料摊铺前涂抹粘层油并用熨平板在表面层上预热，下料摊铺。接缝处碾压应尽快处理，先纵向在5m-10m来回碾压，再横向在2m-4m碾压，最后按正常的速度进行纵向碾压。
2 沥青路面的现场检测
（转载自http://zw.NSEAC.com科教作文网） 对施工试验段沥青路面，现场压实度检测结果。
从检测结果来看，路面厚度满足要求，压实度满足要求，但是压实度存在个别有不合格现象，主要原因是由于施工级配控制不好或路面压实不足造成的。
对SMA路面进行渗水试验检测。
从渗水试验检测可以看出路面密水性较好，只有个别点渗水系数偏大。对试验路段进行构造深度测试，测试结果表明SMA路面的构造深度在1.0-1.5mm之间，路面构造深度较大，路面抗滑性能优良。
3 结语
SMA 沥青混合料作为一种新材料，SMA对材料、施工技术和质量监控等都有较高的要求。从实用效果看，SMA结构能全面提高沥青路面的路用性能。尽管初期投资较大，但长期看仍将产生很好的效益。
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[1]沈金安.改性沥青与SMA路面[M].北京:人民出版社，1998.
[2]林绣贤.SMA目标配合比快速确定法[J].华东公路，2001，(02).
