浅谈陡坡路基施工(2)
2014-06-07 01:03
导读：(2)渗沟应符合下列要求 ①有地下水进入滑坡体时,可设置截水渗沟,截水渗沟宜垂直于地下水流方向。 ②滑坡体浅层地下水或土体浅层滞水,可设置渗沟引出
(2)渗沟应符合下列要求
①有地下水进入滑坡体时,可设置截水渗沟,截水渗沟宜垂直于地下水流方向。
②滑坡体浅层地下水或土体浅层滞水,可设置渗沟引出滑体外。
③渗沟沟底应置于含水层下的不透水层或基岩内,其排水纵坡不应小于2%。
(3)仰斜排水孔应符合下列要求
①滑坡深层地下水,宜设置仰斜排水孔排水,长度应穿过滑动面。
②仰斜排水坡度不应小于5%,内置软石透水管或塑料渗水管,必要时可向管内充填中粗砂或砂砾石。
(4)泄水洞应符合下列要求
①泄水洞宜埋入稳定地层内,洞底排水纵坡不应小于1%,
②泄水洞断面净空高应为2~2.5m,宽应为1.0-1.5m,其集水段的衬砌可采用花边墙。
③在泄水洞顶部可设置竖向或放射状集水孔。
4.支挡措施
(1)抗滑挡墙。它是广泛应用的一种防治滑坡措施。它施工方便,稳定滑坡收效快,(如:护肩、护脚、路肩或路堤式挡土墙等),防止路堤下滑。
(2)抗滑桩。它是利用桩在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。它具有对滑体扰动少,操作简便,工期短,收效快,对行车干扰小,安全可靠等优点。抗滑桩多为挖孔或钻孔放入钢筋骨架灌筑混凝土而成。抗滑桩在滑动面以下的锚固深度,应根据滑体作用在桩上的主动土压力、桩前的被动土压力、岩土性质等来确定。
(3)锚杆挡墙。是一种新型支挡结构,由锚杆、肋柱和挡板三部分组成,用于薄层块状滑坡或基岩埋深较浅、滑体横长滑面较陡的滑坡。
(4)抗滑明洞。若滑动面的下缘处在边坡上的较高位置,可视地基情况设置坑滑明洞,洞顶回填土石支撑滑体,或滑体越过洞顶落在线路之外。但这一措施对行车干扰大,施工困难,造价昂贵,只有在其他措施难以奏效时采用。
（转载自中国科教评价网www.nseac.com ）
陡坡路堤处治的关键在于:应结合不同地形地质条件,采取相应的有效处治措施。设计时,应贯彻综合设计和动态设计的原则,充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质,综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等设计;施工时,应根据实际情况的变化,及时对设计进行调整,确保路堤稳定。
参考文献:
[1]陈宇亮.山区高速公路鸡爪沟地形陡坡路堤处治技术研究.中外公路,2005.10.
[2]程飞.陡坡路堤稳定性分析及处治措施.山西交通科技.
[3]铁路特殊路基设计规范(TB10035-2006).
