天津市潮白新河宁车沽防潮闸除险加固工程设计(2)
2013-10-28 01:25
导读：2.5金属结构设计 将原工作门、检修门、台车及轨道、启闭机、抓梁等设备拆除，对上述设备全部更新，新的中孔工作门16扇8.0x9.1-5.1m，内边孔工作门2扇8
2.5金属结构设计
将原工作门、检修门、台车及轨道、启闭机、抓梁等设备拆除，对上述设备全部更新，新的中孔工作门16扇8.0x9.1-5.1m，内边孔工作门2扇8.0x8.1-5.1m，外边孔工作门2扇8.0x5.3-5.0m，由于闸门要求双向挡水，采用双P型橡皮水封，启闭设备为2x400kN固定卷扬启闭机。上游叠梁检修门1套8x6.75-6.5m，下游叠梁检修门1套8x9.0-8.8m，启闭设备为2x100kN电动葫芦。
2.6电气设备改造
2.6.1电气一次
该闸设两回10kV供电电源，一回引自左岸靠近变配电楼东侧的284#线路，另一回引自右岸靠近闸控制楼西侧的317#线路。2回10kV架空线路下杆后， 经10kV高压电缆进入对应的10kV高压开关柜内，经2台容量为250kVA的油浸式电力变压器降压至0.4kV，而后通过400V低压配电柜、动力箱、控制柜、照明箱等为闸区及管理所的各用电负荷供电。
2.6.2电气二次
该闸的监控系统采用集中控制与现地控制相结合的方式，由计算机集中控制设备、闸门现地控制单元和计算机通信网络构成。计算机集中控制设备采用工控机，闸门的集中控制在工控机上操作。分散的现地控制柜设在每孔过流闸门启闭机的机旁，控制模块采用可编程序控制器（PLC）。
该闸设水力测量系统和闸门测量系统。水位测量分别设在闸两侧，采用水位传感器，水位显示仪设在集中控制室，可通过对水位、闸门开度的测量及水力计算，实现每孔闸门过水流量的实时显示。闸门测量系统包括每孔闸的开度测量、荷重测量和电气测量等。
2.7管护设施建设
在闸管所院内新建800m2管理用房，为二层砖混结构。对闸区环境进行治理，包括植树、种草、整修围墙、修筑进出管护区道路、铺护地面、设置建筑小品等。。
2.8河道清淤
为了增加防潮闸的泄流能力，对闸上1200m和闸下200m河段进行清淤，其中闸上200m和闸下采用全断面清淤，闸上200m以上采用窄深式深槽进行清淤，清淤总计80万m3。
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3. 新材料、新技术应用
3.1 TK锚固剂在新老混凝土连接上的应用
新老闸墩的立面接缝正处于下游检修闸门槽位置，是闸墩结构强度比较薄弱的部位，容易产生竖向裂缝，其中插筋的锚固质量是一个关键因素。为保证插筋的锚固强度，除满足锚固长度外，在插筋孔中需填充锚固材料，以增加插筋与混凝土之间的粘接强度。锚固剂采用TK锚固剂，施工迅速，质量可靠，经现场拉拔试验检测，Φ20钢筋拉拔力达106.9kN时仍完好，满足设计要求。
3.2钢筋直螺纹套管连接技术应用
通常钢筋接长采用焊接或绑扎，需手工操作，高空作业更为困难，其质量不宜保证，设计推荐采用直螺纹套管连接技术，消除了人为因素的影响，施工速度快，质量有保证，经检测钢筋接头完全满足设计要求。
4.结语
宁车沽防潮闸加固设计是在现场安全检测、复核计算、安全鉴定等大量工作的基础上进行的，既要恢复原闸规模和功能，又要满足安全运用，但由于受到资金和工期的影响，仅对原闸破坏严重已不能满足安全使用的部分结构进行了拆除，保留了原灌注桩基础等质量好且满足要求的结构，使除险加固设计既经济合理又安全可靠。
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