船舶交通管制系统（VTS）操作人员的素质探讨((2)
2015-08-29 01:08
导读：3．丰富的航海知识 VTS具有助航服务的功能。就对船舶的航行产生了直接的 影响 。当船舶面临危险局面或船舶操纵不当时，通过提示、建议，及时告知船
3．丰富的航海知识
VTS具有助航服务的功能。就对船舶的航行产生了直接的 影响 。当船舶面临危险局面或船舶操纵不当时，通过提示、建议，及时告知船舶采取适当措施，以避免事故发生，从而保证船舶航行的安全。而这些信息提示和建议都是由VTS值班人员提供的，为保证这些信息提示和建议准确可靠和最恰当的，这就需要值班人员具有丰富的航海技术、航道知识和气象海况知识。
4．熟悉相关的 法律 法规及国际公约
VTS具有很强的涉外性。船舶营运，不论是航行、停泊或进行各种作业，均需按有关国际公约、规定甚至惯例进行，因此总体上必须适应国际海事的要求，而这些要求也为全体海运国家的船舶所接受。如《1972年国际海上避碰规则》、《船舶定线制一般规定》、《船舶报告制一般原则》等。此外，结合我国国情，制定了有关VTS国内法规，还有较多的地方性法规，如《中华人民共和国海上 交通 安全法》、《中华人民共和国外国藉船舶管理规则》、《内河船舶避碰规则》。上海港现有的《船舶锚地范围规定》等。当船舶违反这些规则或规定时，VTS值班人员需要发出指示，纠正船舶的行为，使船舶尽可能遵守这些规则或规定。
5．良好的心理素质
VTS管理对象复杂，环境条件多变。这就使得在VTS值班人员的值班时间，除了普通的业务外，难免会遇到紧急情况，如浓雾、台风、洪灾、船舶碰撞、船舶火灾、走锚漂航、短时间多船呼叫、油污染等。一旦遇到这些情况。VTS值班人员的心理素质的好坏直接导致不同的后果：心理素质好，则角色意识强，善于对自己应负责任与义务的认同也潜移默化为自己心中的行为指令。一旦出现紧急情况，即可忠于职守，按相应部署及要求，全力以赴地并准确地完成自己的任务。素质差的人员则不会有上述表现，他们在应急情况下可能产生消极的心理，表现为紧张、惊惶失措而不能应付自如,导致灾难性后果。
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三、提高我国VTS操作人员素质的措施
在 目前 人力、物力、财力都有限的情况下，我们只能从实际出发，充分利用现有条件，采取有效的措施，全面提高VTS操作人员的素质，从而发挥的各项功能。
1．配备人员应高起点、高质量
尽量从航运院校和航运 企业 输入交管、航海、航政、引航员、远洋大副以上等与有密切联系的专业人才。停止低学历和专业不对口人员的输入。
2．加强对值班人员 英语 听说能力训练
VTS中心应提供条件，鼓励值班人员参加英语培训。值班人员在 学习 英语时，要做到有的放矢。对我国VTS操作人员来说，首先应掌握的是与自己工作密切相关的英语词汇和语句。IMO编制了一套标准航海用语。这套用语的特点是：语法简单，易于表达和理解；词意确切，发音清晰响亮；篇幅不长，覆盖面广。这套标准航海用语仅有619句，但已基本包罗了航海通信中所需的用语。VTS操作人员掌握了这套用语，则基本上可满足工作需要。在时间、精力有限的情况下，VTS值班人员应首选这套用语作为学习训练的教材。
3．针对性演习,提高应变能力
由VTS中心应组织人员制定各种应急情况处理程序。并定期或不定期进行训练和演习，通过训练找出 问题 ， 总结 经验，使每个值班人员都能独立和顺利进行各种操作。
4．开展灵活多变、形式多样的培训
对现有操作人员，可选送到有关院校进行培训，也可邀请有关专家来讲授交通管理、船舶避碰、航海学、交管通信英语等课程。加快出台人员培训方面的统一教材与 方法 ,加强对人员进行培训。只有这样,才能规范统一的责任、义务、执法权限、管理模式等,使全国一盘棋,并配备高素质、高水平VTS人员,以充分发挥在改善船舶交通安全和效率以及保护环境方面的重要作用。若情况允许，还可以和本辖区其他相关单位进行交流，如港航单位、船舶代理、港务局等，了解他们的运作情况，以便能进行有效的沟通和协调。
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VTS操作人员的素质对VTS的功能发挥有举足轻重的影响，缺乏合格的操作人员，则国家花费巨额资金从国外引进的交管设备就不能发挥其应有的作用。因此，配备合格的操作人员,进一步提高他们的素质，是一个迫切而现实的问题。
参考 文献
[1] 吴兆麟．交通安全 研究 与海上避碰．大连：
大连海事大学出版社．2001．
[2] 古文贤．船舶运输安全学．大连：大连海运学院出版社．1992．
[3] 刘昌江．加快我国值班人员的培养．武汉： 中国 水运．2000(11)．
[4] 金永兴．海上无线电话通信．上海：交通部上海培训中心．1991．
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