地铁车站自动扶梯与屏蔽门联动设计研究(1)(2)
2014-03-07 01:13
导读：车站工作站设置在车站控制室内,可以控制车站内的自动扶梯;控制中心中央计算机可以控制全线车站的自动扶梯。 2.3 人机界面 人机界面可以从LonWorks网络
车站工作站设置在车站控制室内,可以控制车站内的自动扶梯;控制中心中央计算机可以控制全线车站的自动扶梯。
2.3 人机界面
人机界面可以从LonWorks网络上采集信息,也可以把控制命令发送给网络上的控制节点,从而完成相应的控制任务。
3 系统控制网络开发
3.1 节点定义和功能分配
每个节点采用LonWorks神经元芯片作为应用程序处理器。其中,节点1用于接收屏蔽门车站MMS发出的开门、关门、紧急开门信号,通过内部应用程序比较内部存储的开梯数据表后,向应开启的自动扶梯所在的节点发出开启自动扶梯的信号;节点2~n用于接收节点1和车站工作站的命令,并向车站工作站反馈所在自动扶梯的状态信息。
3.2 LonWorks与自动扶梯的接口
LonWorks与自动扶梯的接口应用在节点2~n上。节点2~n与自动扶梯间的信号有两类,第一类是节点发送给自动扶梯的指令———上行、下行、停止,这些都是开关量。第二类是自动扶梯发给节点的状态信息———故障报警,这也是开关量。第三类是自动扶梯发送给节点的梯级和扶手带速度信号,这两个信号由节点比较后,节点决定速差是否超过设定值,如超过,则节点给自动扶梯发送停止指令。以下分别讨论开关量的接口和速度信号的接口。
3.2.1 开关量的接口
LonWorks神经元芯片通过IO0~IO10共11个管脚与指定的外部硬件相连,这些IO管脚可以组成34种对象类型,其中就有Bitinput/output(位输入/输出)类型。自动扶梯的上行、下行、停止、故障报警4个信号分别使用IO0、IO1、IO2、IO3端口,见图4。
共2页: 1 [2] 下一页 论文出处(作者):赵斌
基于ＡＲＣＩＭＳ９．０的导航系统设计与开发
（转载自中国科教评价网www.nseac.com ）
工业设计与知识产权维护
