500 kV惠汕输电系统内过电压的研究结果和分析 (2)

　　b)在汕头侧合空线时，合闸前汕头站500 kV母线电压不宜超过530 kV，在系统条件允许的情况下，可以进一步降低合闸前母线电压水平。

　　c)汕头侧出线断路器至惠汕线第一基杆塔之间的相间最小净距离应大于4.4 m(在不刮风条件下其正常距离为7～8 m，开关操作时如遇刮风，应注意这一距离)。

　　d)合汕头空载变压器时，合闸前变压器低压侧至少要投入一组低压电抗器，如合闸前汕头站母线电压超过535 kV，宜投入两组或三组低抗，如果汕头站母线电压超过550 kV，或空载变压器低压侧接有电容器时，不宜进行合空变操作，避免主变发生谐振。

　　e)应投入过电压保护装置，保护整定时间取0.5 s，工频过电压倍数取1.4 p.u.。

　　f)运行时除按上述要求外，还要参照电科院与设计院1994年11月编制的《惠州—汕头500 kV输电系统内过电压及绝缘配合研究》、1997年11月编制的《惠州—汕头500 kV输电系统内过电压及绝缘配合补充研究之二》等研究报告的其他要求。

2　对实测参数及设备参数计算结果的分析

2.1　实测参数的计算结果

　　1997年12月上旬，有关人员对线路参数进行实测，其中，正序电容的实测值C1=0.015 19 μF／km，按杆塔的实际排列尺寸及接地方式和土壤电阻率并考虑高频特性计算得到的计算正序电容C1=0.013 17 μF／km，二者相比，实测正序电容大15.34%，即是说，268 km的惠汕线，如按实测电容计，其充电功率相当于309 km的线路。按实测参数进行计算，可得到下列结果：

　　a)在线路中间有MOA条件下惠汕线合空线最大过电压值达2.14 p.u.，统计操作过电压达2.06 p.u.，超过国家标准2.0 p.u.，如果没有中间MOA(装于揭阳线路侧)，则最大过电压值及统计操作过电压值比上述数值还高。按照国家标准，则惠汕线两侧出线断路器均要装设并联合闸电阻，否则合空线将不会成功，但该工程已临近投产，要装合闸电阻已不可能。

　　b)由于实测正序电容C1比计算值大15.34%，，造成相间电容相应增大(相间电容Cφ=(C1－C0)／3。在汕头侧高抗退出运行的条件下，潜供电流达46.6 A，而采用计算所得的正序电容，所得计算结果，潜供电流才29.9 A，二者相比，实测参数的潜供电流大56%，单相重合闸的重合间隔时间必须延长，否则重合闸不可能成功。

2.2　对实测参数的分析

　　本次惠汕线实测正序电容