中国发展天然气汽车的潜力和问题(2)
2015-11-14 02:03
导读：3、国内各地方政府行为力度加强，发展形势很好。主要有以下几个特点。 A、 都成立了政府( 省、市) 燃气汽车领导机构，由该机构对项目统一组织协调、
3、国内各地方政府行为力度加强，发展形势很好。主要有以下几个特点。
A、 都成立了政府( 省、市) 燃气汽车领导机构，由该机构对项目统一组织协调、推进项目的整体开发和推广。
B、 结合本地城市特点、制定有关的发展规划、优惠政策、标准、法规、技术路线等等。
C、 项目整体开发朝健康、有序、积极稳妥方向迈进。各城市都对城市公共交通车、的士车做为主要开发对象；对进口技术、部件装置、加气站设备的筛选都做大量的科研、实验工作；国产化产品已经开始生产投入市场。
4、国内改车、建站情况 (附表四)
从98年下半年，全国改车建站的速度普遍加快，个别城市进入了批量改装。上海改3000辆，深1800辆，四川改1500辆。项目的总体发展看，气站建设在全国各地普遍滞后，出现了改车、建站不配套的现象，主要是由于①技术标准出台晚；②气站建设涉及政府主管部门太多，审批手续复杂；③城市土地紧张，规划困难；④一次性投资大，资金短缺，短期内资金回收慢；⑤油气站合建问题，在规范上和具体审批上，涉及安全问题，各地都非常慎重。所以气站建设在一段时期内发展速度不会太快。
全国天然气汽车改车及加气站统计(截止到1998年)
附表四
地 区天然气汽车加气站
