百色水利枢纽地下厂房设计优化(4)
2016-10-30 01:06
导读：3主要的探讨 经过多方案的、多专题的论证和多方面专家的咨询，招标设计阶段百色水电站建筑物采用了上述优化后的设计方案，现提出对其中几个问题的
3主要的探讨
经过多方案的、多专题的论证和多方面专家的咨询，招标设计阶段百色水电站建筑物采用了上述优化后的设计方案，现提出对其中几个问题的看法，与同仁们探讨，期望能在工程实施阶段有关方面决策。
3.1主厂房下游侧采用岩锚梁的可行性和必要性
初设阶段，母线廊道底高程与母线层平齐，母线廊道与尾水管间的最小岩柱厚度约8m。招标设计阶段，考虑到洞室围岩裂隙较发育，同时结合机电布置需要并方便和运行管理，将母线廊道底高程抬高至发电机层高程，以加大母线廊道与尾水管间的岩柱厚度，但母线廊道抬高后，母线廊道拱顶已接近于吊车梁底高程，因此，主厂房下游侧采用了普通的有柱吊车梁型式，柱底座落于水轮机层高程。
采用普通有柱吊车梁，需等到厂房开挖完成后或柱基础有持力岩基后才能开始浇筑柱和吊车梁，而采用岩锚梁可在地下厂房开挖至中部时（高出发电机层高程约5m）即可开始进行岩锚梁锚杆及混凝土施工，这样可提前安装吊车、提早投入使用，为洞室下部的开挖、机电安装及混凝土浇筑提供方便，加快施工进度，缩短施工工期（经并参照其它工程的经验，可缩短工期约3～4个月），降低工程造价。因此，研究主厂房下游侧采用岩锚梁方案是很有必要的。
要采用岩锚梁，可考虑将母线廊道降低至母线层，保证廊道顶至岩锚梁底有足够厚度的岩体，廊道与尾水管之间的岩柱稳定通过选择合理的施工程序并加强支护措施予以保证。另外也可考虑在现方案情况下，在母线廊道洞口处设支承吊车梁的城门拱结构（洞口处机电布置需相应作调整），这样吊车梁可按常规岩锚梁设计。值得注意的是，在本工程地下厂房围岩裂隙较发育的地质条件下，需深入研究围岩开挖变形对岩锚梁锚杆受力的，并采取相应措施保证围岩稳定及岩锚梁锚杆受力的可靠度，以保证岩锚梁的使用安全。
（科教作文网http://zw.ΝsΕAc.com发布） 3.2取消蜗壳钢管伸缩节的可行性
从消除因温度荷载、温度变化或不均匀沉陷等原因可能引起钢管的附加应力的角度出发，招标文件中，厂房蜗壳压力钢管设置了伸缩节。
设置伸缩节固然有其优点，但必然增加投资，增加制造、安装和维修的困难。本工程不是高地温地区，压力钢管又是深埋于辉绿岩体内的地下埋管，辉绿岩无断层通过，地下环境中温度变幅也较小，钢管外包的混凝土是在围岩变形稳定或基本稳定后才进行浇筑，因此，温度荷载和温度变化引起的应力较小，地基产生不均匀沉陷的可能性很小，混凝土干缩或膨胀产生的应力可通过工程措施控制在较小的范围内。因此本工程取消伸缩节是可行的。国内近几年施工的地下厂房工程，大多也不设伸缩节，这也是可以借鉴的。
3.3钢纤维喷混凝土技术的推广
对于本工程是否应用钢纤维喷混凝土问题，各方面的观点不尽相同。笔者认为，钢纤维喷混凝土与一般喷混凝土相比，具有良好的韧性、延展性、耐磨性和抗裂性，同时具有简化施工、加快施工进度的优点，并具有较好的施工安全性，可以缓解围岩应力重分布造成的破坏，采用钢纤维喷混凝土和锚杆、锚索相结合作为永久支护，可获取良好的支护效果和效益，应推广应用。
本工程地下洞室围岩支护中可考虑采用钢纤维喷混凝土技术，特别是在大跨度洞室的顶拱和边墙、不良地质部位、围岩产生较大塑性区和拉损区部位、交叉洞口部位及变形较大的部位，采用钢纤维喷混凝土是适宜的、有效的。应用钢纤维喷混凝土除需进行研究外，尚应进行现场试验，以检验施工工艺及喷射效果，测试钢纤维喷混凝土力学指标，确定最佳配合比，验证适宜性，从而保证钢纤维喷混凝土施工的质量，发挥有效的支护效果。
（科教范文网http://fw.NSEAC.com编辑发布） 3.4雾化问题研究
本工程大坝为碾压混凝土高坝，采用表孔宽尾墩、中孔射流、底流消力池的联合消能方式。大坝泄洪引起下游局部区域雾化是不可避免的现象。大坝下游左岸主要建筑物是进厂交通道路、尾水渠高边坡、交通洞洞口、疏散洞洞口等，这些部位的地质条件均较差，参照其它工程的雾化情况，这些建筑物应是处于大坝泄洪雾化区内。若在上述区域产生雾化形成暴雨径流，可能给工程带来的不利影响是：雾化降雨直接冲击山坡，降雨渗入高边坡岩土体内后，降低抗滑力，可能诱发滑坡或洞口结构失稳，导致厂房进水而影响电站正常运行，同时造成进厂交通和安全疏散通道中断。本工程一直未对雾化问题进行深入的理论研究和模型试验，雾化影响范围和程度无法定量评价，而根据国内外工程的经验和教训，雾化可能带来的不利影响应引起足够的重视。
