谈某钢管混凝土拱桥拱肋施工技术(2)
2017-08-26 06:21
导读：依据设计要求及TBl0212—98有关条款，由钢结构制造单位制定相应的工艺检查卡片供监理检查，各种工艺评定试验报告还应由业主确认。本工程中对TBl0212－
依据设计要求及TBl0212—98有关条款，由钢结构制造单位制定相应的工艺检查卡片供监理检查，各种工艺评定试验报告还应由业主确认。本工程中对TBl0212－98允许偏差补充如下。
3．1 焊接钢管单元的矫正
目前按制作工艺，一般在形成构架单元前的钢管应事先进行矫形对接焊，管单元的焊接变形也需要矫正。其矫正允许偏差：弯曲度：f≤L/100且f≤8mm；椭圆度：f/d≤3/1000
3．2 温度对结构制作及拼装精度的影响
采用级50m钢卷尺放样，标准校准温度180c，拉力98N，测量数据应考虑温度的影响。
3．3 结构平面组装精度
根据本桥的特点，结构平面组装精度受节段制作精度累积的影响：
1)节段单元控制精度：接头错位(钻孔处)：σ≤1mm；钻孔直径偏差：±0～0.5mm(φ24孔)
2)试拼装几何精度：节点坐标：±2.5×节段数(mm)；试装长度：±2.0×节段数(mm)；接头错位(钻孔处)：σ≤1.0mm；直线度：≤±8.0(mm)。
3．4 结构施工精度
1)钢板卷圆与样板的偏差：f≤±1.0mm；样板的偏差：±0.3mm
2)钢管椭圆度：f/D≤311000
3)钢管端部不平度：f/D≤1/500且f≤3mm
4)弦管组合误差：d/b≤1/1000：拱肋宽度误差：±3mm
5)腹杆组合误差：△/L≤1/1000；竖腹杆中心距误差：±3.0mm
6)板件局部翘曲：f≤2.0mm
7)拱肋高度偏差：±3.0mm
8)拱肋节段断面扭曲偏差：△≤1 mm/m：节段最大不超过：5mm；节段断面对角线误差±4.0mm；拱肋节段L(m)旁弯：(3 0.1L)mm：拱肋节段弧线与理论弧线差：±3mm；安装时各拱肋节段接缝错位：不大于1.5mm
9)吊杆孔水平间距误差：±3mm
10)拱轴线长度误差：△≤20mm
11)吊装合龙后横向偏位：±10mm
（转载自http://zw.ＮＳＥaＣ.com科教作文网） 12)吊装合龙后竖向偏位：±15mm
13)吊杆长度偏差：±10mm
4 钢管拱肋煨弯及安装
4．1钢管煨弯
根据本桥的具体情况，拱肋钢管加热煨弯采用红外线陶瓷电加热技术。
1)钢管煨弯准备
在钢管拱肋的拼装平台(或计算机)上放出拱肋大样，合理确定各根主弦管煨弯节段长度。分节时要综合考虑各设计的长度情况，使各节段的长度接近。
对每一分节弦管建立独立的坐标系，量取其拱度，按确定的钢管超弯量对托架进行设计。
钢管煨弯所要求的温度范围根据交通部《公路桥涵施工技术规范》的规定：热矫温度应控制在600－800
