基于MC9S12微控制器的发动机高能直接点火控制(2)

点火能量直接影响发动机的着火情况。对于使用增压、稀燃及替代燃料等新技术的发动机，只有点火能量足够高，才能可靠燃烧，达到提高经济性和改善排放的目的。高能直接点火的关键是保证在任何工况下都能够提供足够的点火能量。电感储能式点火系统控制点火能量的实质是控制点火线圈在断电时刻的初级电流，这是靠控制初级电路的通电时间来实现的。点火时刻初级电流所能达到的值，即初级断开电流，与初级电路导通的时间长短有关，必须保证初级电路的通电时间来使初级电流达到点火能量的要求。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并使电能消耗增大。因此，控制一个最佳的初级电路通电时间需兼顾上述两方面的要求。

综上所述，对于六缸发动机的高能直接点火系统，为保证发动机的性能要求，需按点火顺序、点火时刻和点火能量的要求实现六个独立点火线圈初级电路的适时通、断电，即微控制器要完成多通道的复杂时序控制。

2 ECU的硬件结构设计

如图2所示，适用于六缸发动机的高能直接点火电子控制单元以MC9S12DP256微控制器为核心，并由电源、输入信号整形处理、驱动放大电路和通讯电路等功能模块构成。

MC9S12DP256微控制器采用了高性能的16位处理器HCS12，可提供丰富的指令系统，具有较强的数值运算和逻辑运算能力；其内256K字节的FLASH存储器具有在线编程能力，4K字节的EEPROM和12K字节的RAM可存储各种控制参数。MC9S12DP256的低功耗晶振、复位控制、看门狗及实时中断等配置和功能更有助于系统的可靠运行[2]。

MC9S12DP256丰富的接口资源为ECU输