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三、青龙大桥-新构思的主梁
1.前言
完成初步设计后,香港特别行政区政府于本年二月,委任新的顾问工程公司为青龙大桥进行详细设计、制订工程合约、甄选适合的承建商进行兴建、及监查工程的进行。
新的顾问工程公司建议为青龙大桥的主梁,采用一种崭新的主梁,暂订名为"第三代主梁"(G3主梁),预计G3主梁校初步设计的主梁有更佳的抗风表现。图5展示新主梁的横切面。这设计原自意大利 Messina Crossing的主梁设计,设计在欧洲经过长时间的测试,证明有非常优良的抗风表现。在高速下,主梁的两个箱形钢桥身会保持上下振动,并不依靠传统主梁的的扭力系统来抵抗风速。
2、G3主梁的优点
倘若可证实G3主梁能够改善桥梁的空气动力中的稳定性,预计将会有以下显著的优点:
(1)G3主梁将会较初步设计的主梁为轻,不单可节省主梁的成本,更可减轻主钢缆、悬垂缆索、桥塔、锚锭及地基的负荷。
(2)流线型的G3主梁,使空气阻力减至最低。G3主梁的抗风表现亦可从流动解析(computational Fluid Dynamic)所引证。
(3)浅薄的G3主梁可改善青龙大桥的主缆垂度.从而减轻主缆的负重,及桥塔和锚锭的负荷。
(4)较薄的G3主梁可以采纳多种不同的桥梁建设方法,方便了制造及装配的程度。
(5)较薄的G3主梁可以在工厂内以半自动化机械制造,有较佳的品质控制和保证。
(6)预计桥梁能以较便宜和较短的建筑时间完成。
3.抗风设计
G3主梁的风洞节段模型测试,正在加拿大安大略省西大学风动力研究中心进行。从初步的风洞测试结果,G3主梁的空气动力稳定性得以引证。当然,测试仍在早期阶段。详细的设计还有待进一步的探讨和确立。
四、结论
前文详细描述了香港特别行政区政府,采取了一系列的程序,将一项主要道路桥梁工程,从构思逐步迈向建设。在青龙大桥设计方面,从传统的桥架设计,吸取经验,引进其他先进理论,配合详尽的实验测试,开拓新的吊桥主梁概念。从青龙大桥开始,G3主梁将会被广泛注意,只要配合不同理论的引证,预计在很短的未来,G3主梁将会成为新一代悬索大桥的研究焦点。
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