地铁运营隧道灌浆堵漏材料的选用(1)(2)
2013-07-08 01:38
导读：灌浆孔的位置需使孔的底部与漏水裂缝孔隙相交，并选在漏水量最大处。布孔的原则是： ①以导出漏水为目的； ②在集中漏水处布孔，裂缝大、水流量大
灌浆孔的位置需使孔的底部与漏水裂缝孔隙相交，并选在漏水量最大处。布孔的原则是：
①以导出漏水为目的；
②在集中漏水处布孔，裂缝大、水流量大，则孔距大；缝小则孔距小；
③浆液粘度大，孔距小。
4．1．4封缝和固结灌浆嘴。
4．1．5压水压气检查，压水或压气时压力应维持0．3—0．4MPa。
4．1．6配制浆液，浆液凝结时间可通过改变组成材料用量加以调整。
4．1．7灌浆
灌浆是整个灌浆堵漏的中心环节，必须有专职熟练的人员进行操作，有组织地进行分工，固定岗位，其操作程序如下：
(1)对整个灌浆系统进行全面检
(2)对垂直裂缝自下而上，水平裂缝从一端向另一端进行灌浆；
(3)将灌浆系统和灌浆嘴牢固联结，打开排水阀门；
(4)开放灌浆系统的全部阀门，起动压力泵，待浆液从排水阀门流出后，即关闭排水阀门，加压进行正常灌浆。
4．1．8结束灌浆，在结束前须用丙酮将管路的浆液顶人缝中，预计溶剂占满管路时即停止灌浆。
4．1．9缝子L。
4．1．10待浆液完全固化后恢复表面。
4．2施工注意事项剔除注浆嘴
4．2．1注浆前应对注浆系统全面细致地检查一遍。注浆阀、管及压力表等器件的接头部分是否牢固?扎头是否拧紧?否则会引起爆管或串浆事故。
4．2．2注浆时应严密注意注浆压力、流量、时间等参数，力求一次成功，对有些吃浆量大的部位可采用间歇注浆的方
法。
4．2．3注浆时在各接缝处可能出现跑浆、冒浆现象，这种情况属于封闭不严所致。应停止注浆，封闭严以后再注浆。
4．2．4注浆时有时压力突然上升，这种是假压力。是由于局部或部位暂时堵塞所致，随着高压力的进入，堵塞物会被冲开，压力下降，属正常现象，此时可持续灌浆。
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4．2．5注浆时施工一定要带安全帽、护目镜、口罩和胶手套，防止浆液溅到皮肤地铁科技或眼睛。如溅到皮肤上，可先用丙酮或酒精清洗，再用稀氨水或肥皂水洗净，涂上油脂；如溅到眼睛，应用大量清水冲洗，再用干净毛巾或手帕擦尽药液，用温水洗脸，然后再送医院。
4．2．6注浆时一定要注意和保持通风良好，施工现场一定要远离火源，严禁吸烟，防止火灾发生。
4．2．7进行注浆环节时必须在附近设备上铺上塑料布或报纸，避免浆液污染设备。
4．2．8施工完毕后应及时清理施工现场作好出清工作，避免物品侵入地铁限界导致行车事故。
5 结语
经过相关技术人员对已完成施工的部位跟踪检查，采用改性环氧灌浆处理后的部位基本已不再渗漏。实践证明，环氧类堵漏材料通过添加剂的作用能改变常规环氧亲水性差的缺点，保留环氧树脂的良好力学性能和耐老化性，有效地在带水环境下封堵地下水的渗漏。可以在地铁运营隧道推广使用改性环氧灌浆材料。
参考文献
11)邓钫印．建筑工程防水材料手册．第二版．中国建筑工业出版社．2001
[2]沈春林．防水材料手册．中国建材工业出版
[3]张树勋主编．看图学地下防水堵漏技术
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论文出处(作者):刘文涛 刘涌涛
