论改善我国目前城市公共汽车交通现状(2)
2013-08-23 01:05
导读：4 协调公交汽车与出租汽车运营 出租汽车为乘客提供门到门服务的较高层工具。它的使用率不及公共汽车且能耗高，废气污染严重，完成单位运量所占用的
4 协调公交汽车与出租汽车运营 出租汽车为乘客提供门到门服务的较高层工具。它的使用率不及公共汽车且能耗高，废气污染严重，完成单位运量所占用的道路时空资源大等弊端，因此应根据城市发展水平和实际需要来加强出租车行业管理和经营管理，使其公交汽车协调发展。
5 车辆技术的改进 我国公共汽车按载客量分小型（载客60-90）人，中型（载客90-130人）和大型铰接车（载客130-180人）应根据实际客运量来调配恰当车型以减少车辆空资源率。此外还应满足乘客对城市公共汽车乘座舒适性和方便乘客上下车的要求。开发独立悬架式，专用公共汽车底盘和低地板城市公 共汽车，使公交车的踏板和通道离地高度高以降低汽车重心来满遗产乘坐舒适性的要求。还应适时更换车辆，一般公共汽车最佳使用年限为5~6年。超期服役的公共汽车会产生噪声大、尾气多、故障多等一系列的缺点，随着科技发展，许多
也研发出诸多应用了高科技成果的现代公交汽车。例如：日本发明了下一代“中距离城市间交通系统的无人驾驶公共汽车”。德国研制开发的一种城市用公共客运车辆，这种新型车可以沿固定线路运行且把传统公共汽车和有轨电车的优点结合起来。
6 公共交通优先发展策略
城市公共交通作为道路空间点用要求少，污染低，能源消耗小的交通应优先发展，此外我国城市多属密集型，因此，以公共交通系统为主，其它交通形式为辅的形式是我国城市客运交通结构必然的发展方向。
常用的公交优先方式有两类：
根据实际情况设置公共汽车专用车道或公交专用道路等。交叉口化先；交叉口上的公交优先措施主要有专门的公交相位，设置专门的公交车入口车道以及其他一些特殊的公交车优先排队与通行措施等。
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城市公共汽车交通是城市交通系统的主体，是沟通着生产各个环节的重要环节，也是决定城市建设各发展的重要基础之一，因此加快城市公共汽车发展。
参考文献
[1]王炜，徐吉谦.《城市交通规划理论与方法》.北京：人民交通出版社.1992.
[2]李晓江等.编译《中国城市交通》北京.中国出版社.1997.
