关于汽车运输型物流企业规避油价风险的策略研(2)
2013-08-30 01:02
导读：3.1燃油的化运作策略 我国目前的成品油还处于定价的阶段，但从种种迹象表明，成品油的市场化定价的进程在不断加快。据有关资料显示，国家能源办在
3.1燃油的化运作策略
我国目前的成品油还处于定价的阶段，但从种种迹象表明，成品油的市场化定价的进程在不断加快。据有关资料显示，国家能源办在2005年12月底完成了一份关于对成品油定价形成机制改革的一揽子建议的报告。它的基本思路是，依然参照新加坡、鹿特丹和纽约三地成品油价格加权平均价格，但采价期的计算方式将目前的“一个月跟踪法”改为“两周跟踪法”，而后发展到逐日计算成品油价格，从“滞后定价”逐渐过渡到“实时定价”，尽可能反映国际市场油价的同步变化[5]。因此，通过燃油的市场化运作来降低油价上涨带来的压力已成为可能。通过燃油的市场化运作来规避油价上涨带来的成本压力的具体策略有：（1）与供油集团建立战略伙伴关系，获取优惠的燃油价格；（2）根据燃油市场的情况适时地建立“商业成品油储备”；（3）通过市场进行套期保值。
3.2运力的市场化运作策略
汽车型物流企业在日常的经营中总是会经常出现运力不足或者运力剩余的情况，无疑这两种情况对汽车运输型物流企业来说都是一种资源的浪费。运力的市场化运作就是通过市场来消除运力不足和运力剩余这两种浪费。其中，运力不足是通过市场寻找到运力，而运力剩余则是通过市场找到合适的货源，从而低成本的实现自己的经营目标。运力的市场化运作策略是目前汽车运输型物流企业运用得比较多的一种策略，在实际经营中主要由以下几种具体的经营策略：（1）如果经营所在地有货运市场的（据，这类货运市场主要是给货运企业和外来司机提供一个平台，降低双方的交易成本），则可以在该市场上设立代理来降低运输成本。根据一份调查显示，由于杭州市石大路货云市场的存在使得杭州汽车运输企业的总体运输成本大幅下降，从而使得杭州市的汽车运输价格下降了40%。（2）通过和托运公司签订，由其来实现运力的市场化运作策略。（3）在当地的物流信息平台上发布信息，通过该平台实现运力的市场化运作策略。
（科教范文网 Lw.nsEAc.com编辑整理） 3.3优化的运输车队配备策略
燃油的消耗量与汽车有很大的关联度，在同等情况下，燃油利用率高的汽车其消耗的燃油势必就比较少，运输成本也相对较低。随着汽车的飞速发展，汽车的价格越来越低而且性能越来越好，尤其是在目前能源紧张的情况下，汽车的节能效果将会越来越好，甚至使用新能源的汽车将会普及。因此，汽车运输型物流企业优化的车队配备也能起到规避油价上涨风险带来成本压力。汽车运输型物流企业可以通过以下一些具体的策略来实现运输车队的优化：（1）优化的车龄结构。一般来讲，新车的燃油利用率明显要高于老龄车。（2）自有车辆与租赁车辆相结合的策略。
4加强内部
企业通过内部管理来减少浪费，从而降低自身的运营成本。对于汽车运输型物流企业来讲也可以通过加强内部管理来实现低成本运营，从而提高自身的竞争力。作为汽车运输型物流企业来讲，以燃油为代表的变动成本是其管理的重点，而如何有效地控制燃油的成本则是汽车运输型物流企业内部管理重中之重的事情，同时有效的燃油成本控制也是规避油价上涨带来成本压力的重要策略及手段。在这一方面汽车运输物流企业可以采用的具体策略有：（1）运输型物流企业可以严抓管理，改变经营思路，进行职能成本考核。（2）汽车运输型物流企业应敦促驾驶员养成良好的驾驶习惯。一项调查表明以适当保持匀速运行的车辆能够比普通运行时节约燃油10%~12%；根据调研，货运汽车以每小时70
～90公里之间的速度保持匀速运行时的燃油消耗是最少的。因此，敦促驾驶员养成良好的驾驶习惯也是规避燃油上涨风险的一种策略。（3）培养驾驶员的企业忠诚度。
5结束语 内容来自www.nseac.com
降低运营成本历来是企业经营的重点，运输型物流企业也可以通过降低其他成本来规避油价上涨带来的成本压力。虽然文中所提到的几种策略是比较通用的一些策略，但是由于“二律背反”效应的存在，使得上述的一些策略不一定能很好地发挥出效用来。在实际运营中运输型物流企业可以根据自身的特点采取一种或者几种策略来规避油价上涨带来的成本压力。
参考文献：
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