划分我国运输经济区域的设想(2)

　　4 划分操作思路

　　4．1  划分原则

　　(1)可行性原则

　　其包含如下含义：首先所用的指标所需数据必须可得。划分区域，涉及面及其广泛，需要有各个方面的极其丰富的数据支撑。因此，在选取指标时必须考虑数据的可得性。其次，区域划分所用的技术路线、方法方案应该可行，能够在现有的数据上准确地进行运输区域的划分，做到全国内区域不重不漏，而且能充分体现运输区域的特征。

　　(2)综合性原则

　　在运输经济区划的过程中，虽然进行的是运输经济区域的划分，但由于运输的派生性，其划分与分布、矿产区域、某类产品区域等有着莫大的关系，需综合考虑各种对运输有较大影响的因素。首先，采用的指标属性应是综合性的，所有指标除涉及运输外，还应涉及、经济等与运输有内在联系的指标，其次，采用的指标类型是综合性的。既要有反映一定时间、地区条件下，某种现象总体的规模和绝对水平的总量指标，也要有抽象化的数值来表明相互关系的相对指标；再次，运输区域的划分亦不是仅仅单一的按照技术方法进行划分，还得综合考虑各方面情况，结合实际限制条件进行区划结果的调整，以强调其实用性。

　　(3)指向性原则

　　能够反映运输、经济的指标有上千种，各个学者根据自己的研究重点、学术观点、研究目的等选择不同的指标。在进行运输经济区域的划分时，我们所作的各种指标的选择、技术方法的确定，皆是由我们的目的所确定。所作的选择直接指向就是关注于运输的内在区域联系。

　　4．2划分技术路线

　　在运输区划的实际操作过程中，可以采用如下技术路线：

　　首先，通过考察运输自身的内在特征及其与经济发展、社会进步、人口增长等相关因素的关系，在考虑目的性和可行性的基础上，尽可能的选择与运输发展相关的指标群，以省级区为单位搜集数据。以便进行数据的处理。

　　其次，考虑到众多的指标中，其对区域划分的解释量贡献是不一样的，并且众多的指标之间，肯定会存在大量的高线性相关性，而这种指标间的高线性相关性可能会对区划方案产生重大的负面影响，甚至影响方案的适用性。因此，必须对选定的全部指标数值进行主成份分析，以便确定个数较少且相互无关的主成分指标，在尽可能多保留信息的前提下以较少的指标来代替众多的指标进行下一步分析。

　　第三，按照运输经济区域的特征，以区内相似性、区间差异性为标准对全国以行政省份为基础的区域进行聚类分析，在此基础上将全国初步划分成几大运输区域。若香港、澳门、由于数据的缺乏，或者由于数据口径上的差别，可以暂时不进行考虑，或者直接单独划为一个区域。

　　第四，根据初步划分结果，结合实际，考虑到实际限制因素，如空间上的比邻、现实中的山脉、河流的阻隔等因素，按照一定标准对运输区域进行调整，完成运输区域的划分。

　　第五，在运输区域划分完成的基础上，通过考察区域运输的特性，对运输经济区域进行命名，以体现不同区域的特点，作为运输规划、、运营的依据，使之更具实用性。