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浅谈山区高速公路动态设计与信息化施工(4)

2013-11-24 01:41
导读:(2)合理、避免浪费。例如:铜汤高速第三段的青山隧道铜陵端右线洞VI仰坡植被比较茂密,刷坡后,岩石的成分、结构被揭示得很清楚。该边坡为单斜岩层

  (2)合理、避免浪费。例如:铜汤高速第三段的青山隧道铜陵端右线洞VI仰坡植被比较茂密,刷坡后,岩石的成分、结构被揭示得很清楚。该边坡为单斜岩层,属岩质边坡。岩石为二迭系栖霞组石灰岩,岩溶现象不发育,岩石质地坚硬、强度高,岩层倾向洞内且与仰坡自然坡向相反,边坡非常稳定。为了安全进洞,查明洞内10m范围的工程条件,在拱顶钻了三个水平孔,孔深10m,钻孔岩心岩石质量与洞VI基本一样,为此设计代表根据新获得的地质信息,进行分析、研究,进行动态设计,把洞V1支护的.89min长15m的管棚改为~42mm长4m的小导管,这样既加快了施工进度,又节省投资近100万元。

  (3)使设计符合实际、更趋合理。例如:铜汤高速第十八合同段K193+200~+410段为一个斜坡,先后两次勘察,结论为滑坡。设汁依此作出削坡减载、路基下方反压、路基上方设置抗滑桩的治理方案。施工后,发现地质条件与勘察报告出入很大,该段路基和抗滑桩的位置是香河的高阶地,开挖揭露的岩土为卵石土、砾石土,卵砾石沉积有规律性,很密实,没有受到扰动。这些重要发现为分析判断河漂滑坡是否存在提供了非常可靠的证据。为此召开专题会议,专家们根据现场揭示的地质资料,一致否定河漂滑坡。设计单位依据新的地质资料和对河漂滑坡否定的结论,重新进行边坡防护设计,节约投资400多万元。

  (4)可以获悉前期勘察中不能测知的重要地质病害信息,弥补勘察不足而且可以节省勘察费用。山区高速公路边坡、隧道工程多,特别是高陡边坡开挖后,把坡体的岩土成分、结构揭示得非常清楚,隧道工程洞身掘进过程中把地层、构造、水文工程地质病害条件也揭露得非常清楚。这些地质资料是非常重要的,为动态设计提供了大量的、可靠的信息,是前期勘察中不能获得的,弥补了勘察不足,而且还节省了勘察费用。

  (5)正确施工、加快工程进度。开展动态设计与信息化施工后,如隧道工程过程中,岩土工程技术人员根据施工情况及时进行地质编录,追索地质信息,及时反馈给设计单位,同时监测人员把隧道监测信息,及时反馈给设计、施工单位。这样做,一方面为动态设计提供依据,及时动态设计,另一方面指导施工。与过去传统做法相比,要变更设计必须按程序报监理、业主、设计,变更设计,时间周期较长,而动态设计与信息化施工后,则及时、迅速,缩短了周期时间,大大加快了工程进度。

  5结语

  综上所述,了解山区高速公路动态设计与信息化施工概况,掌握其实施办法,建设、设计、监理、施工等单位互相配合,采用动态设计与信息化施工,能够排除安全隐患、节省投资、加快工程进度,确保“把山区高速公路建设成生态路、环保路、景观路”目标的实现。

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