浅析列车纵向冲动的列定和检侧仪标准的探讨(3)

　　3.2国内列车冲动评定标准的研究

    关于舒适度的评测以及列车加、减速时的纵向冲动的评测，国内目前并没有统一的规范标准。但是在制动系统设计时，有相关的规定，可以作为一定参考依据。标准(TB/T2370一1993《铁路旅客列车纵向动力学试验方法与评定指标》)中明确要求:在旅客列车制动时，纵向加(减)速度的评定指标为:列车启动、调速及常用制动时，纵向平均加速度或减速度的绝对值不应超过0.08 g。列车紧急制动时的平均减速度应不超过0.12 g，但在初速40 km/h以下时允许不超过0.14 g。列车紧急制动时的最大减速度不应超过1 .0 g。上述标准是我国上世纪80年代以来特别是扩编旅客列车试验和仿真研究的结果，且已经作为国内的评价指标。某铁路局科研所研制的“列车纵向冲动测试仪”就是采用加速度计测量列车在运行过程中产生的加速度来定量描述列车的纵向冲动。但是这种方法很快就被否定，被认为加速度并不能全部描述列车的纵向冲动。

    中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2543 -1995(《旅客列车纵向冲动评定方法》)规定，用列车冲动的加速度变化率来考核和评定旅客列车司机的平稳操纵技能。该加速度变化率用J来度量，J二daldt (m" s-3)，式中。为加速度其评定标准:把列车正常操纵时的冲动分为优、良、及格和不及格4个等级，其相应的J值如表3。

　　某铁路局科研所根据标准TB/T2543一1995研制出了“列车纵向冲动加速度变化率测试仪”。该冲动测试仪采用加速度的变化率来描述列车的冲动。通过对J值的分析研究，拟定了4个档次，即优、良、及格、不及格。其评定标准如表4。

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