争创新优势探寻新思路_交通物(3)
2014-02-16 01:05
导读：二、在现有条件下，尽快实现笋岗仓储区的功能置换，建立一种全新高效的运作模式。 笋岗仓储区位于罗湖区北部，是80年代特区内唯一个大型仓储区，在
二、在现有条件下，尽快实现笋岗仓储区的功能置换，建立一种全新高效的运作模式。
笋岗仓储区位于罗湖区北部，是80年代特区内唯—一个大型仓储区，在深圳10多年的发展过程中，起着重要的作用，但进人90年代，随着经济形势的变化，笋岗仓储区面临着许多自身难以克服的问题。
一是交通条件的制约，有关资料显示，区内交通道路网布局不合理，且缺乏维护，加上车流人流量激增，人车混行造成交通拥堵，仓储区与周边结合部的交通流量也趋饱和。二是随着深圳北站向客运站的转型，铁路运输优势也将弱化甚至失去；三是随着大量的加工贸易企业迁往关外，工业区及市内企业对该仓储区的依赖日趋弱化。
在此情况下，应该因势利导，化被动为主动，利用自身已有的基础条件和市区中心的地位，充分发挥多年积累的经营管理经验，着力把笋岗发展成为一个服务于特区居民的综合商业中心，以承担物流中心城市所需的确保社会正常生活秩序、稳定市场、稳定物价的功能。
三、加强物流中心城市建设的舆论宣传和教育发动。
作为一项具有长远意义的城市经济发展战略。建设物流中心城市关乎深圳今后的发展，也关系到所有深圳市民的切身利益，发动和宣传作用无疑是必要的，政治界、经济界、理论界、新闻界都应对此予以高度的关注。要在全民中进行物流知识特别是物流地位、作用的普及教育，以形成共识、增强凝聚力和向心力，争取早日实现市委建设物流中心城市的战略目标。
作者：不详
