免费毕业论文--差速器壳体工艺及镗工装设计(一(7)
2013-07-18 01:03
导读：nbsp; 7．a.半精镗孔到， 孔达到图样要求，并倒角0.5×45o b.半精镗孔φ90到089±0.1。 8．a精镗孔孔 b.精镗孔孔，并倒角1．5×45o 9．a.车槽4×φ93.5 b.车螺纹内径至
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7．a.半精镗孔到， 孔达到图样要求，并倒角0.5×45o
b.半精镗孔φ90到089±0.1。
8．a精镗孔孔
b.精镗孔孔，并倒角1．5×45o
9．a.车槽4×φ93.5
b.车螺纹内径至φ91
c.车螺纹M93×2--6H
d.车另一端槽4×φ93．5
e.车另一端螺纹内径至φ91
f.车另一端螺纹M93×2--6H
10．检验，并涂漆
综上方案，方案Ⅱ中把加工止口(G)和H面在一道工序加工，减少了设备和装夹次数，钻孔10--φ9孔及4--M14底孔采用专用钻床夹具，因此大批量生产，大大提高生产率，车槽，车螺纹集中一个工序进行，节约了设备和装夹次数，但工序较复杂。
因此，比较选择II方案最佳
3.5 确定个工序余量及工序尺寸极限偏差
镗孔:
工序名称 工序双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差
精镗 0．25 1T7 φ79．97
半精镗 0．5 1T10 φ79．4 φ79．5±0.1
粗镗 4．5 1T12 φ79
毛坯 ±1．0 φ71 φ7l±0.1
镗84孔:
工序名称 工序边间双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差
半精镗 0．3 1T10 φ84
粗镗 0.3 1T12 φ83.4
毛坯 ±1．0 φ71 φ7l±0.1
镗90两孔:
工序名称 工序边间双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差
精镗 0.5 1T6 φ89.998
半精镗 0.75 1T10 φ88.9
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粗镗 4．5 1T12 φ88.4
毛坯 ±1．0 φ81 φ8l±0.1
车止口245:
工序名称 工序边间双边余量 公差等级 最小极限尺寸 工序尺寸偏差
精车 1 1T7 φ244.925
粗车 17.5 1T10 φ247
毛坯 ±1．0 φ280 φ280
3.6 确定切削用量和切削
镗φ80，φ90孔时:
(1)加工条件
工件材料QT42--10金属模锻造HB=200
机床：DUll21组合机床
刀具：刀片材料为Y66 a=45o
(2)计算切削用量
1粗镗φ80
a．f=0．8mm／r
b．刀具耐用度t=60mm
c．计算切削速度
V=165．5／(T0.2t0.1350.2(HB／200)1.75
=63.7m／min
=1.06m／s
d．确定主
