现代物流业对中心城市发展的战略意义(1)(2)
2014-04-24 01:14
导读：全国各中心城市均地处所在区域经济圈的中心位置，是各地区的交通枢纽和商贸城市，也是各地区最大的商品集散地，辐射范围广，辐射人口多，且具备稠
全国各中心城市均地处所在区域经济圈的中心位置，是各地区的交通枢纽和商贸城市，也是各地区最大的商品集散地，辐射范围广，辐射人口多，且具备稠密的铁路网、四通八达的航空和高速公路网。客观上的这些优越条件和聚集、辐射功能都为物流园区的运营打下了坚实的基础。如今，我国深圳、广州、上海、天津等一些城市均将建设大型物流园区，将发展现代物流业作为提升城市竞争力的既定战略。如2003年深圳要投资400亿元，启动18个物流项目，实施“以双港为龙头、五网为支撑”的发展战略，构筑深圳现代物流中心城市的框架；北京市计划到2005年，初步建立起以物流基地为核心，以综合性和专业性物流配送区为结点的物流体系框架；沈阳市根据现代物流业发展的需要，计划从2003年起，用3年时间，建成10平方公里的现代物流园区。
由此可见，现代物流业作为经济领域一块末被开垦的黑暗大陆过去只是冰山一角，而如今日益浮出水面，成为城市经济新增长点和综合竞争力的象征。但近几年，随着我国物流业发展不断升温，我国许多地方越来越重视物流园区的建设。据有关资料，我国目前已有近50个中心城市在规划建设物流园区。但也要清醒地认识到，物流园区建设必须与当地物流市场需求相结合，切忌建起后无人进驻，有场无市。当前尤其要重视利用现有的物流资源进行改造和提升，不能都搞新的。一些地方不顾市场需求，动辄圈地，盲目投资，上物流园区项目的做法，应当引起高度重视。
参考资料：
1.张文杰，城市化物流中心的建设与规划[J]，北京商业，2000,(3):69-70
2.戢守峰，搞活大流通，提升商贸中心城市综合竞争力[J]，商业时代，2002(1):16-18
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