入世后我国汽车企业知识产权保护现状及对策研(2)
2016-11-27 01:02
导读：相比于整车企业，中国零部件企业的专利申请数则更是寥寥。一项调查结果显示，在中国注册的中外零部件专利总数仅占全世界的2%左右；在中国境内本土
相比于整车企业，中国零部件企业的专利申请数则更是寥寥。一项调查结果显示，在中国注册的中外零部件专利总数仅占全世界的2%左右；在中国境内本土零部件企业的专利拥有量只有22%，剩下的78%为跨国零部件企业所拥有。弱势地位显而易见。
造成以上现象的原因很多，一些企业认为开发出来的技术短期内无法通过产业化来获取利润，加上在中国申请专利收费很高，动辄几万元的专利申请费用让他们望而却步。一部分汽车企业还没有拥有自主知识产权的核心技术，很多零部件企业还处在有“制造”无“创造”、有“产权”无“知识”状态。
3． 汽车业知识产权纠纷不断。我国已经提前进入了涉外知识产权纠纷大规模爆发时期，比预测提前了5年~10年。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和指出，国内汽车企业对知识产权的重视主要是由于国家开始提出自主创新，特别是在“十一五”期间。但由于一些企业对这个问题认识不够，引发了在贸易和经营过程中的一系列问题。我国汽车企业在出口或在国外建厂时已经遭受国外知识产权的“伏击”，跨国汽车企业利用知识产权优势，也对国内中资汽车企业构成巨大竞争压力。
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