西部区域物流模式整合研究(1)(2)
2017-08-14 03:19
导读：整合的目标定位 现代物流的目标不是盲目发展和扩充物流资源，而是应合理地整合和集成物流资源，进行各种资源的合理组织和配置，将原来分散的、独
整合的目标定位
现代物流的目标不是盲目发展和扩充物流资源，而是应合理地整合和集成物流资源，进行各种资源的合理组织和配置，将原来分散的、独立的、小规模的、互不联系的物流资源进行有效分工和配合，形成一体化的物流集团或联盟，从而大幅度降低整体运营成本，改进服务质量，提高西部物流的竞争力。通过整合形成物流核心能力，在降低物流成本的同时提高物流服务水平。运用“点-轴”系统和区域发展理论以及地理信息系统等技术手段，确定了西部区域物流的三个重点经济带(区)及其空间范围，对重点经济带的产业发展与布局、中心城市职能定位、资源配置和环境演变进行了论证分析，以具体的
建设方案落实了“以点串线、以线带面”的西部区域物流开发战略。
以中心城市作为西部区域物流发展的支撑点重点建设好三个都市经济区和七个城市群，在西部着重培育重庆、成都、西安三个具有全国意义的都市物流区域综合经济区，作为西部参与全国和全球经济的主要网络节点和“门户”，成为西部区域物流的战略支撑点。研究表明，以具有竞争优势的核心大城市为依托、具有密切内部垂直产业分工的都市经济区是经济全球化下最具竞争力的一种空间组织方式。着力发展以兰州、昆明、乌鲁木齐、南宁、贵阳、呼和浩特和银川为中心的七个城市群，使其成为西部区域物流的聚集地和“增长极”。
具体应划分西部区域物流中心，一级中心城市(3个)：重庆、成都、西安；二级中心城市(3个)：昆明、兰州、乌鲁木齐；三级中心城市(9个)：南宁、呼和浩特、银川、贵阳、西宁、拉萨、柳州、包头、绵阳。
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解析服务化物流
现代物流业对中心城市发展的战略意义
