汽车营销中的联合营销策略(2)
2013-08-03 01:13
导读：利用先入资深品牌影响力进行品牌联合我国汽车产业虽然在20世纪60年代初期已经开始初步形成，但真正的发展是在20世纪80年代后期，而称得上繁荣只是近
利用先入资深品牌影响力进行品牌联合我国汽车产业虽然在20世纪60年代初期已经开始初步形成，但真正的发展是在20世纪80年代后期，而称得上繁荣只是近几年的事情。因此，各个汽车品牌介入我国消费市场的时间差别很大，自然在消费者中的认识度就存在着很大的差异。而随着汽车工业的发展，各个品牌产品的品种、质量及价格之间竞争潜力越来越小，而竞争的核越来越集中在品牌的认知度上。
那么在认识度上处于劣势的新人品牌就可以考虑选择占领市场历史较长，在广大消费者中有着广泛认知度和众多忠诚客户的品牌进行品牌联合营销，借助他们的影响力，迅速获取消费者的认可，抢占市场。
最近刚刚进人中国市场的凯迪拉克就合理利用了这一策略并获得了良好的效果。凯迪拉克虽然在美国取得了颠覆性的成功，但相比美国市场，凯迪拉克在中国市场却是一个后进者。作为一个后来者，且对于绝大多数中国消费者来说还是一个陌生的品牌，如何以最短时间在中国市场同时建立起品牌的知名度和美誉度，是通用在凯迪拉克营销中面临的最棘手的问题。而在中国豪华车市场，德国三杰BBA(Benz、BMW、AUDI)一直占统治地位，奔驰讲豪华舒适、宝马讲动感赏玩、奥迪讲休养享受，并且三者都率先在中国站稳了脚跟，它们的品牌内涵和品牌个性直接影响着中国消费者对高档汽车品牌的认知。
凯迪拉克巧妙地运用品牌联合营销中的捆绑插位策略，利用在高档车市场坐奔驰，开宝马这一占据了人们心智资源的观念，聪明地提出了、BMW、Cadillac)的概念，提出了坐奔驰、开宝马、玩凯迪拉克。一方面展示自己产品定位于年轻奔放的独特个性；另一方面与强者共舞，让消费者记忆深刻并深感认同。从而在一定程度上巧妙地绕过了短期内难以逾越的奥迪在中国的历史积淀、网络布局和品牌认知的综合优势。
（转载自科教范文网http://fw.nseac.com）
利用行业整体效应和竞争对手进行联合营销竞争是市场经济的本质特征，但企业的发展不能过分依赖和对手的竞争上。当今世界，社会专业化分工越来越细，企业想要具备独当一面和通吃的能力，既不现实也不可能。某种条件下，企业之间往往会强烈要求形成一种同盟关系，通过优势互补，资源共享，同竞争对手建立利益共赢的竞争合作关系，共同适应外部环境的变化，谋求协调发展，稳步前进。
汽车行业同样需要品牌间的充分合作，避免恶性竞争，要更多考虑行业全局的利益而非自身的局部利益。要充分开发机会，开展全面合作，从而实现整体和个体效益双重最大化，达到共赢的目的。要树立只有整个汽车行业健康发展了，每个品牌才有生存的可能的意识，营销的策略要针对消费者，而不是竞争对手。
最近东莞机动车协会联合东莞众多车行搞的联合营销促销活动，就是对这一策略的具体应用。
他们面对目前比较萧条的车市，不是进行品牌间的恶意竞争，而是化干戈为玉帛握手共同开拓市场，一起整合推广、走进社区及走出户外，以盛大宣传场面为冷淡车市赢得眼球。
敌手变伙伴，这正是汽车营销逐渐走向成熟的一个标志。通过竞争品牌进行联合营销活动，可以吸引更多的消费者关注和关心我们的汽车，减弱他们的观望心态，激起他们的购车欲望，把广大消费者的资金从股票和楼市中吸引到汽车消费中来，从而推动整个汽车行业的发展和销售，总的销量上去了，每个品牌的销量自然也就上去了。
综上所述，汽车品牌合理实施联合营销，既可促使单一品牌以较低的成本获得较高的市场占有率，具有较强的竞争优势；同时也可以促进汽车行业步入良好循环的健康发展之路。
