论建设工程造价的控制与治理务管理毕业论文(2)
2016-08-30 01:05
导读：3 按工程构成分部组合计价 由于建设工程项目庞大、繁杂，为正确地计算出整个工程的造价，必须化整为零，把项目分解到最小的结构部位，使计量和计价
3 按工程构成分部组合计价
由于建设工程项目庞大、繁杂，为正确地计算出整个工程的造价，必须化整为零，把项目分解到最小的结构部位，使计量和计价都相对正确。如厂房可分解为基坑、基础、墙结构、屋面、水电等分项。公路建设可分为路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施工程等分项工程，往下路基又可分为土方、石方；土方又可分为挖方、填方……，各建设工程都可以分项、分部的分解细化，将各部位的用度按设计确定的数目加以组合就可确定全部工程所需的总用度。根据工程造价计价的特点，有效地
控制工程造价，应从以下几方面采取措施：首先要从组织上采取措施也就是明确项目组织结构，明确造价控制方法和目标。各分项造价应有专人负责；其次从技术上要采取的措施是严格审查各阶段设计，邀请专家用技术经济的观点对施工方案进行评审；而从经济上采取的措施是动态地比较造价的计划值与实际值，审查工程各项用度的正当、公道性。 4 研究分析特点，有效控制工程造价
传统的公路工程造价定价是以定额为依据、施工图预算为基础、标底为中心的计价模式和招标方式，含有明显的计划经济的印记，已不能适应公路工程建设的迅猛发展。而新的工程量清单计价法，通过上面对其特点的分析，可以看出，三种计价方法的依据不再是依靠由政府（交通主管部分）颁布的定额和单价，凡涉及到工、料、机用度价格全部由市场行情来定，体现了市场竞争形成价格、企业自主报价的新局面。为有效控制工程造价，一是在项目建设前期就必须对工程设计加以完善，造价控制在限额范围内；二是对工程方案多加论证，达到实用、先进、而且造价公道。这就可以根据公路工程造价计价的特点来进行比较方案的优劣利弊。工程造价控制的核心内容是以市场为中心对造价计价进行动态控制和治理。公路建设工程的复杂性决定了其造价计价的复杂性。特别是在工程实施阶段，由于各种条件的改变，导致设计变更，造价也必然随之变化，这就需要工程建设单位、施工企业等各方运用造价计价的原理和特点，及时采取有效措施，调控相应造价，使工程目标得以顺利实现。
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5 结语
公路工程造价技术经济特点的研究，对公路建设和治理者来说，都是一项重要的课题。在市场经济快速发展的今天，公路施工企业的领导、工程技术职员和财务职员都需要认真学习相关法规和新知识，与时俱进，创造性地开拓工程造价计价工作的新局面。
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