论物流对我国电子商务制约作用的长期性(2)
2015-02-20 01:07
导读：2.3 现代物流方式、新兴物流服务业发展迅速 近年来，我国各种物流包括运输型、仓储型与综合型等都得到了快速发展。呈现三大特点： （1）按供给链模
2.3 现代物流方式、新兴物流服务业发展迅速
近年来，我国各种物流包括运输型、仓储型与综合型等都得到了快速发展。呈现三大特点：
（1）按供给链模式进行治理，物流企业、制造企业与流通企业加快构建战略同盟。2004年，我国多数大型企业如中石油、中石化、宝钢、鞍钢、海尔、联想等与中外有关物流企业在运输、仓储、配送以及货代、通关等诸多方面建立起了战略合作伙伴关系，为加快构筑电子商务虚拟企业，实现全面协同与发展打下了良好基础。
（2）多数企业倾向于选择第三方物流服务商。这些服务商主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，涵盖了港口、水运、铁路、汽运等物流业的各个领域。为了适应现代物流业的需求，有向以协同商务为主要特征的第四方物流发展的趋势。
（3）物流市场业务逐渐向细分过渡。出现了诸如家电物流、汽车物流、医药物流、钢铁物流、快递物流等，物流服务产业越来越专业化。从而推动了物流服务业务的快速增长，物流服务水平不断提升，市场规模迅速扩大。这对电子商务的发展是一个非常有利的方向。
３ 物流对电子商务制约作用的长期性的体现
由于的全球化，以及跨国团体的兴起，企业生产的“纵向一体化”运作模式，逐渐被“横向一体化”模式所代替，围绕一个核心企业（不管是生产企业还是商贸企业）的一种或多种产品，形成上游与下游企业的战略同盟。
在一些企业和地区，供给链治理已经起步并快速发展。可分为两种类型：一是中外合资与外商独资企业，他们在中国建立的企业只不过是全球企业的一部分，有完善的供给链治理体系与运作模式；二是一些较早跨进现代物流领域的生产与商贸企业，如中远物流、联想、上海大众等，与前者的差别在于供给链规模的大小与运作的成熟程度。对这些企业来讲，电子商务是提升企业效率的加速器。
我国商务几乎与除美国以外的多数发达国家同时起步，但总体上与他们仍存在较大差距。其中一个关键环节就是物流。我国为电子商务服务的物流中有1 000余家是传统的物流企业，数目规模供大于求，质量则有待进步。由于没有高效率的物流体系作保障，电子商务的无空间间隔快速交易的上风难以体现。
从我国物流的现状可以看到物流对电子商务的有以下几点：
3.1 物流基础设施建设的滞后是长期制约电子商务的主要原因
基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004年据物流发展报告测算的物流总额增长率与需求增幅之间至少存在9个百分点的差距。集中体现在铁路和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满足社会物流需求。
随着的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱，缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一挥而就。所以要让基础设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。
3.2 物流系统的不完善与治理水平不高是限制电子商务快速发展的沼泽
缺乏良好的物流配送系统，是目前影响我国电子商务发展的重要障碍所在。一个完善的物流系统应该包括完善的硬件和软件。我们可以购买到全部的硬件，却无法买到所有的“软件”。如治理能力，技术水平，甚至包括企业文化和道德观念。从物流本钱构成的差距可以看出，我国标准化和信息化工作跟不上物流发展的需要，物流治理本钱远远高于发达国家。反映出我国无论从社会物流专业化水平，还是物流组织能力和治理水平都有待进步。
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为了实现电子商务的快捷和高效，有时必须对原有的组织和流程进行改造，不可避免地会触及人们心里已根深蒂固的东西而面临不小的阻力。所以，从另一个角度讲，物流组织治理水平正反映了我国企业治理的发展水平。要实现全面贸易的电子化，“软件”水平的进步是不可忽视的。然而也是一个长期的积累过程。
