关于对我国汽车消费税调整的管见毕业论文(2)
2015-10-31 01:04
导读：3、新的汽车消费税改革缺乏相血的配套措施。这个政策的单独出台．对企业和消费者都不会有太大影晌，恐怕很难起到节约能源、引导消费导向、实现产
3、新的汽车消费税改革缺乏相血的配套措施。这个政策的单独出台．对企业和消费者都不会有太大影晌，恐怕很难起到节约能源、引导消费导向、实现产业政策的效果。国家假如要鼓励节能和环保，应该采取一系列的综合措施，包括实行燃油税、提倡投展公共交通、对节省燃油的车实行税收返还等。
(三)
对汽车征收消费税是国际通行的做法，此次公布的新的汽车消费税方案征求意见稿，其政策导向无疑是十分正确和清楚的，那就是以创建节约型社会为目标，大力鼓励小排量汽车消费、改登目前国内汽车消费过程中追求大排量、豪华车的趋势．进一步改善国内汽车消费结构。由此可见，汽车消费税改革对于国内汽车消费结构的良性发展，肯定在相当大程度上起到正面引导作用，但另一方面，新汽车消费税万案圆种种客观原因的束缚。而不能完全达到预期的效果。为了买现政策的预期目标。更好的体现汽车消费税的调节作用，笔者以为．必须对新的汽车消费税万粟加以调整与完善。
l、优化新的汽车消费税的计税积据与税目设定，适当调整课税范围。笔者以为，最好能根据排量和排放状况确定税率，同时还应考虑到所用燃料的差异。以此达到节能环保的目的。
在欧美等很多发达国家，其征收消费税的依据是汽车的价格。比如美国，凡是基本车价在3万美元以上的汽车都要额外缴纳奢侈税，每年的牌蛹费也因车辆基本价格朗高低而有所不同，从2万美元开始，汽车价格每谮加2万美元．牌照费递增10O美元。
与通过排垦一刀切相比，以汽车格来确定我国的汽车消费税的标准，不仅会更清楚地体瑚消费。的本葫，也更能体现出公平与公正的原则。同时，新的汽车消费税血谚给予使用新型(或可再生)能源如夭然气、乙醇、氢电油的车辆相应的税收优惠政策。以体现促进循环资源利用，大力发展环保经济的要求。
（转载自中国科教评价网www.nseac.com ） 2、调整汽车消费税的征收环节。一般来说由于汽车消费税是消费看实际购车价格重要组成部分之一，其税率的调整应该直接对国内汽车的市场价格产生影响。充分倾现此次诲整对我国汽车市场导向作用，对于国内消费者的购车行为产生深远影响。因此，在汽车消费税改革中应考虑将纳税环节向后推移至销售环节。对纳税环节的退一调整不仅有利于扩大税基．增加财政收进，还可以让消费看充分享受到税收调节带来的优惠，实现消费税的谪带职能，更有效地加强消费税的征管与其导向功能的买现。
3、完善新的汽车消费税的改革配套措施。笔者以为．汽车消费税应该和燃油税等措施头同作用，一起调整汽车消费结柯。对大排星车征收高额消费税，固然鲥于倡导节约能源有一定的作用，但其与燃油耕寸加税的涸节作用相比还是不可同目而语的。从积极调整汽车产业结构的角度果看，燃油税属于长期支出。这将促使消费者选择更小排量汽车来消费；汽车厂商为了汹合消费者的需求也台花大力气开发节能汽车，有利于汽车技术进步。燃油税主要影响体现在汽车使用率和消费结构上．将终极有利于汽车产业的长远发展。
同时，从节约能源的角度讲，国际上通行的办基是征收燃油税，车多咆路就多交钱。从国外的经验来看，引导汽车消费主要是舔靠汽车购买阶段的购置税和消费税、汽车使用阶段的燃油税以及其他强制性标准等综合因素。事实将证实，引导汽车消费终极需要若干个环节的政策共同作用、相互协调。才有可能达成。只有汽车消费税和燃油税的共同作用，才会使汽车消费结构调整到理想状态。
