南京市城市建成区扩张的时空特征与驱动力分析(2)
2016-10-19 01:02
导读：2.空间特征 十几年来，南京城市边缘不断向外围扩展，如秦淮河以西、雨花台以南、中山门外、迈皋桥等地随着城市道路的延伸、农村用地转变为城市用地
2.空间特征
十几年来，南京城市边缘不断向外围扩展，如秦淮河以西、雨花台以南、中山门外、迈皋桥等地随着城市道路的延伸、农村用地转变为城市用地，城市地域面积扩大。为进一步说明这种变化，下图以1985年南京城市几何中心为原点，东西方向为横轴，南北方向为纵轴，按4个象限8个方位将研究区划分成8个象限区域，与不同时期城市空间分布图叠加，分析不同时段各象限方位区内城市扩展规模和扩展强度。
不同时段，城市扩展强度存在一定差异。1986—1996年扩展强度较为剧烈，三大开发区的建设在更大区域层面上拉开了城市扩展的架构。1996—2000年扩展强度较弱，由于前一阶段城市扩展较为剧烈，该阶段则在上一时期跳跃式增长过后，扩展特征以填充为主，外延特征不明显。第5、8象限由于长江和紫金山的屏障作用，扩展最微弱。总体来看，1986—2001年，城市重心沿东北—西南轴向迁移，城市沿长江沿岸扩展表现较为突出，表明该时段城市呈带状延伸的特征。2001年和2002年南京市行政区划陆续进行了调整，2001年江宁县改为郊区， 2002年江浦和六和改为郊区，同时被分别合并到浦口区和大厂区，两年内区域的合并，使得2002年后的市区面积比2000年增加了约3 702km2。因此，2001 —2005年南京市城市扩展面积和强度都达到了历史最高水平，以第1和第7象限扩展强度最大。
2001年之后，城市用地扩展中心沿主城区的东南方向向外渐进推移，在秦淮河的两岸、江宁一带则表现的尤为活跃，体现了城区扩展的亲水性特征。沿着公路铁路等主要交通干线扩展是南京城市空间扩展的又一特点，江南和江北都表现为沿对外交通道路（包括铁路、公路）不断向外伸展。江北地区借助长江桥梁和江南城区连成一片，近年来呈现逐渐繁荣的态势，扩张部位主要集中在浦口和大厂附近，包括一些高新技术工业园区、新居住区、大学城的相继建立，但整体扩展强度仍然不如江南明显 [23]。
（转载自http://zw.nseac.coM科教作文网）
3.存在问题
在南京市城市扩张的过程中，也存在着诸多问题[24]，具体包括：（1）公共设施用地数量不足，内部结构不合理。 （2）在商贸金融业中商品零售业的比重过大，生产服务型行业的比重仍显不足。（3）空间分布不均，如新街口的空间集聚过高，使该地区公共空间缺乏、交通拥挤、环境质量下降。而江宁区和江北地区相比显得比较“空旷”。（4）城市建设过于零散，开发地块过小，这在住宅区开发中表现最为严重。
三、南京市城市建成区扩张的驱动因素分析
在城市扩张的诸多驱动因素中，每一种驱动因素都对城市用扩展产生着特定的影响，在这些驱动因素的共同作用下，推动了城市扩张进程。明确南京建成区扩张的核心因素，将更加有利于政府集中资源，通过宏观调控，加强对城市建成区面积的控制与管理。
1.人口增长
城市人口作为一种持续的外界压力，对城市用地规模起着决定性影响。城市人口的聚集和增长引起城市用地的扩张，表现在两个方面：一是随着城市人口数量的增加，城市居民生活、生产所需要的城市用地的数量在不断增加，包括居住用地、就业用地、公共配套设施用地等的增加；二是人口结构、家庭结构的变化会增加不同土地类型的需求，从而需要新增土地供给[25]。对南京市市区总面积与市区人口进行回归分析，两者之间的关系可以用方程（1）来表示（Y—城市建成区总面积，单位：平方千米；X—市区人口数，单位：万人），判定系数达到0.916：
Y=13.54769115X-2540.154628R2=0.916 （1）
2.经济发展
城市空间扩展是城市经济发展的需求和体现，城市经济发展对城市用地规模的决定性作用表现在：生产布局的延伸和扩大、新的经济活动区的开拓，决定了各项用地的延伸和扩张。另外，随着居民收入水平的提高，人们对居住和商业、文化、娱乐设施有更高的要求，现有的住房及相应的配套服务设施已不能满足需要，从而导致对增量土地需求的增加。
