积极改进石化企业物流系统
2017-08-18 01:54
导读：经济论文毕业论文，积极改进石化企业物流系统怎么写，格式要求，写法技巧，科教论文网展示的这篇论文是很好的参考：
摘要：本文首先介绍了
摘要：本文首先介绍了国外石油公司的先进物流系统，接着指出了我国石化企业物流的主要问题，通过对比，提出了改进我国石化企业物流的措施，同时还指出我国石化企业应当加强对物流运作的监管。希望能够给正在改进中的我国石化企业物流系统提供一些参考。
关键词：石化企业 物流 客户管理 监管Abstract: This text has introduced the advanced logistics system of the foreign oil company at first, then point out the subject problem of enterprise's logistics of petrochemical industry of our country.Through the contrast, puting forward the measure which improves enterprise's logistics of petrochemical industry of our country, and also point out the petrochemical industry enterprises of our country should strengthen the supervision of logistics operation at the same time. Hope to provide some reference for enterprise's logistics system of petrochemical industry of our country while improving.
Key Words: Petrochemical Industry Enterprises Logistics Customer Management Supervision 当今社会物流热方兴未艾，石油石化行业作为国民经济的支柱企业，面对逐步放开国内成品油市场，国内成品油销售企业将面临更加严峻的挑战，如何建立上、中、下游产供销一体的现代营销体系，改变传统的物流方式，建立高效的物流配送体系，降低流通费用，增强企业的竞争力是推动我国成品油流通现代化的当务之急。
一、跨国石油公司物流系统运作
跨国石油公司依靠其强大的资金实力、科技水平高、信息化程度高、管理理念先进、物流运作模式较为优化。
跨国石油公司基于其作为一体化油品公司在上下游开采、生产和供应、储存的计划要求和高效率的考虑，非常注重对零售需求和销售终端的掌控和管理。同时为了提高自身下游零售业务的效益，积极实施配送自动化。
（科教论文网 Lw.nsEAc.com编辑整理）
1、对自有加油站采用综合集成的优化和配送管理量大、盈利能力强的加油站。公司通过租赁经营和特许加盟获得最大的油品收益和最小的业务风险。
壳牌、BP、艾克森美孚三家世界最大的石油跨国公司拥有和控制的加油站分别为5.5万座、2.8万座和4.4万座，其中，自营加油站的比例分别仅为8%, 29%和4.5%，而通过代理商和分销商经营的特许经营加油站比例分别高达60.5%、71%和95.5%。他们的共同特点是:充分发挥品牌优势，实现市场低成本扩张。
2、注重技术投入，以提高销量和控制成本
跨国石油公司通常是市场上的各种新技术的最先尝试者。在跨国公司的自有加油站，自动油灌液位仪器、POS机、卡机联动装置安装几乎都达到100%，而美国同行业仅达到70%到80%.高技术含量使跨国石油公司在油品销售与管理上达到领先于同行业的整体水平。2003年，在加油站零售盈利压力持续增大的同时，艾克森美孚投入很大的资金在全美所有加油站安装SPEEDPASS无线识别支付系统，以提高客户加油的体验，从而保证客户的忠诚性。
3、加强信息化建设，提高运营效率
为了更好的管理全网络加油站的运营效率，并保证加盟加油站的忠诚性，跨国石油公司致力于信息系统、配送优化系统和供应链管理技术的投入。2002年，各大石油公司仅在美国的信息化建设投入就超过500万美金。油品配送过程中已做到了准确、及时、资源、成本和效益最优化。并开始应用市场需求的准确信息指导炼油甚至上游生产的运作，从而全方位的提高整体收益。
二、我国石化销售企业物流系统的问题
石化销售企业物流管理模式尚处于初级阶段，同欧美等发达国家比还有较大的差距，这主要表现在以下方面:
1、资源与市场矛盾突出
由于历史和地理位置的原因，中国的成品油消费市场相对偏重于华东、华南经济发达地区，而炼油厂分布相对集中于东北和西北地区，成品油一次运输距离长，运输方式不合理。而发达国家则依靠相对低廉的管道运输和水上运输将原油运到成品油消费地去炼制，炼油厂大多建在成品油消费的集中区，这种消费指向使物流更为合理。
