广西北部湾经济区和招商引资

　　[摘要]广西北部湾经济区的开发和建设，为广西招商引资创造了物质条件。搭建了一个巨大的平台。我们要抓住这一机遇，改革招商引资体制，进一步完善招商环境，吸引更多的外资参与经济区投资和建设。
　　
　　广西北部湾经济区是指由广西壮族自治区南宁、北海、钦州、防城港市所辖的行政区域为主组成的经济区。它的建立极大地促进华南、西南和东盟三大经济圈的全面对接，并为提高广西开放合作水平、扩大对外招商引资搭起了一个巨大平台。适应广西北部湾经济区建设的需要，要大力宣传该区域的优越条件，借鉴国内发达地区引进外资的成功经验，完善招商引资体制，改善投资环境，吸引更多外资参与开发和建设。
　　
　　一、南、北、钦、防基础设施的不断完善为招商引资创造条件
　　
　　广西北部湾经济区地处环北部湾经济圈的重要位置，是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域合作交汇点，是中国沿海与东盟国家进行陆上交往的枢纽，是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁和基地。作为广西北部湾经济区的核心城市，南宁毗邻粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，是连接东南沿海与西南内陆的重要枢纽，是大西南最便捷的出海通道上的枢纽，也是西部唯一的近海省会(首府)城市。中国一东盟博览会每年在南宁举办，使南宁成为中国对外开放的前沿城市之一。作为华南、西南、东南亚三大经济圈的中心，沿海与腹地的经济区域结合部，南宁拥有日趋完善、四通八达的水陆空立体交通运输网络。高速公路直达桂林、柳州、北海等地；内河航道直达广州、香港、澳门等地；民用航空已开通多条国内外航线，通达国内各主要大中城市，国际航班可直达泰国、越南等东南亚国家；经过南宁的铁路有湘桂线、南防线、南昆线、黎湛线、黎钦线，纵横贯通的铁路网直达全国各大中城市。日益完善的基础设施和区位优势，使南宁成为外商投资的理想场所之一。 （转载自中国科教评价网www.nseac.com ）
　　北海是我国最早的对外通商口岸和海上“丝绸之路”起点之一，历史上是云、贵、川、湘、鄂等省与海外贸易的主要商品集散地之一。北海港包括北海老港区、石步岭港区、铁山港区和大风江港区。北海港口岸资源十分丰富，可以建设大批不同形式的港口泊位。近期建设主要是石步岭港区和铁山港区。(1)北海老港区：岸线长1000米，规划为中小型客、货码头。现有7个泊位，最大可靠1000吨船泊，其中有一个1000吨级滚装码头。(2)石步岭新港区：岸线长4000米，现已建1万吨级泊位2个，2万吨和3．5万吨级泊位各1个。石步岭新港区拟建三突堤四港池形式，充分利用港口岸线，可建万吨级泊位25个(含客运泊位1个)。具体为：一港池建9个，二港池建7个，三港池6个，四港池3个。(3)铁山港区：铁山港区现在建两个万吨级泊位，该港区水深浪静岸线长，建港条件良好，从湾口顺车槽经湾内，自然水深5米以上水域217000米，其中自然水深10米以上的有9000米，作长远规划可建大批深水港；港口西槽直通湾外天然深沟，该段自然水深10米以上水域有6000米，其中水深15米以上水域长2800米。
　　为了完善现代交通网络，加快港口物流业发展，北海市加快以港口为重点的交通基础设施建设，打造港口、公路、铁路、航空等完善配套、四通八达的立体化现代交通网络体系。完善港口规划布局和功能定位，恢复和巩固北海港作为西南地区主要国际客运港和集装箱集散港的地位，培育铁山港服务临海大工业基地的工业大港地位。以推动港口大型化、化为方向，以石步岭港区和铁山港区为重点，加快大型泊位、深水航道及配套设施建设，完善港口服务功能，提高港口吞吐能力。加快完善与港口配套的铁路、公路运输网络，积极争取和全力配合国家和自治区修建合浦至河唇铁路、玉林至铁山港铁路、玉林至铁山港高速公路，推动钦北铁路扩能改造，力争铁山港进港铁路前期取得重大突破，增强进出海大通道的功能。完善北海机场配套设施，加快申报国际机场，提高其服务泛北部湾地区的能力。规划建设临港物流中心，完善仓储设施，拓展港口综合功能。推进电子口岸建设和港口物流标准化进程，构筑政府口岸服务平台、物流企业服务平台和公用物流信息平台，加快港口物流业发展。这就为引进国内外上规模的现代物流企业、大型航运公司和大型加工企业创造了较完善的基础设施条件。

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