论展品海运保险险别的选择(3)
2017-10-11 04:35
导读：（四）海运路线对展品的要求 国内参展企业应该预先询问船运公司具体的海运路线，是否直达展览所在地或是要转运。因为不同的线路对展品的影响很大
（四）海运路线对展品的要求
国内参展企业应该预先询问船运公司具体的海运路线，是否直达展览所在地或是要转运。因为不同的线路对展品的影响很大。如船经过赤道地区就容易受热，而需转运就意味着展品的多次装卸和更长时间的海洋运输时间，这些都将增加展品受损的可能，投保时要根据具体线路的实际情况选择相应的险别。展品无论是直达或转运，在实际海运中有一种附加险，也要引起广大国内参展企业的注意，即舱面险。海洋运输展品，在正常情况下应装在船舱内。只有在这种情况下，船方才能签发清洁提单。根据海运习惯，如果货物（展品）装在甲板上，船方对货物不负任何责任，同时在遇到共同海损时，也不能得到补偿。因此，船方应取得货方同意才能将货物装载甲板上，如货主同意装甲板，等于放弃了货物的安全，属于被保险人的过失或故意行为，是一切险的除外责任。
广大国内参展企业要向船运公司详细了解海运途中的气候变化对展品的不良影响，事先设计好合适的险种。但无论保何种险，都要用文字确保展品不被放在甲板上。同时在展品出险时要收集证据表明展品是否是由于船方未得到参展企业同意而私自将展品装在甲板上而造成的损失（已有案例表明这类事件发生的可能性），在这种情况下承运人要负完全责任，并不得享受海牙维斯比规则（其他航运规则同）的最高责任限制，即要赔付全部展品损失。当然，有些展品航运习惯上只能装于甲板上，如大型设备海运，参展企业就一定要加保舱面险，这样一来展品由于海难被抛弃或被风浪冲击落水的损失就可得到赔偿。
（五）展览举办地的政治和经济形式变化
如展览举办地的政治和经济局势突发变化，有可能造成诸如：港口罢工、海关故意刁难展品不放行、展会取消、展览所在地场馆或代理拒收展品，严重的甚至于爆发战争等（如海湾国家伊拉克战后重建物资展览会就曾吸引众多国内参展企业赴展，尽管该国的政治和经济形式极度不稳定）。这时，参展企业就要考虑相关的特殊风险。参展企业可投保一种基本险外加特殊险如：战争险和罢工险及交货不到险。
大学排名 国内参展企业冒着政治和经济风险而赴展往往是为巨额的贸易机会所驱使，高收益意味着高风险。战争险对展品由于原子和热核武器所造成的损失不负赔偿责任，而且在海轮到达目的港日午夜起算满15天保险责任自行终止。交货不到险对展品不论原因，从装船后6个月内不能运到目的港按全损赔偿。已保战争险后另加保罢工险可不另增收保险费。
上述五项主要因素是笔者认为展品选择投保海运险别的主要参考，此外经常出展的企业要特别关注展品的残损规律：参展企业可根据过去参展展品残损情况或询问有经验的专家等办法分析何种性质的展品在具体的运输中最易发生何种损失，就可作为投保时选择险别时的重要参考资料。赴香港和澳门参展的企业可保香港澳门存仓火灾责任险，该险是对展品到香港澳门的特殊优惠条款，没有和一切险责任范围交叉的问题。根据保险条款，展品运到展览场馆的仓库时责任终止，对赴香港和澳门参展的企业保障极大。
参考文献：
1.王任祥主编.国际物流[M].杭州：浙江大学出版社，2004
2.吴百福主编.新编进出口实务[M].上海:上海知识出版社，1994
