泰国铁路通信信号工程中的计算机联锁系统

　　论文关键词:泰国铁路　通信信号

　　论文摘要:就泰国铁路双线通信信号工程做了初步的介绍，并对该工程采用的英国BOMBARDIER公司设计的Ebilock950型计算机联锁系统做重点阐述。

　　泰国铁路双线通信信号工程ST2和ST3标段，采用由英国BOMBARDIER公司设计的Ebilock950型计算机联锁系统，由中国铁路工程总公司负责安装测试。现对其系统设计的构成进行归纳，并着重对Ebilock950型联锁系统工作原理做简单介绍。

　　1系统特点

    Ebilock95。系统属于新型高容量计算机联锁系统，是吸取英国20多年的计算机联锁成功经验设计而成。该系统硬件模块化程度高，具有高集成与便携式特点，完全采用英国质量安全标准。

    为了更好地节约成本，区间与车站间的通信采用光缆传输通道。区间纳人站内统一联锁方式，形成完整的计算机联锁体系。鉴于光缆传输的可靠性问题，采用双机有效运行热机待备冗余系统，转换对比更新，完全独立通道，利用上下行交叉环线降低断码与误码率，保证数据安全，从而实现高可靠性。

　　2系统构成

    通信信号工程按系统功能划分，分为调度集中(CTC)中心系统、Ebilock950型计算机联锁系统( CBI >、本地操纵终端和外部动作设备等。它们相对独立但又相互作用。其相互联结关系如图1所示。工程分东、北、南和东北4条线，设置1个CTC中心。

　　本地操纵终端包括由PABX分配管理的电话通信外部系统、列车控制者电话、上下行联锁电话和本地控制工作站(LC计算机)。

    室外设备由对象控制系统控制，主要有道岔设备、信号机、检测列车的轨道电路和继电器电路分界面(主要包括线路联锁和平交道口系统2部分)等。

    Ebilock95。系统是主体系统，主要包括传输、室外局部处理(对象控制系统OCS、逻辑处理联锁机((IPU>、实地管理单元(FEU>、同步数字交换机(SD H >、多路存取设备(AM)和通信集线器等。 （科教范文网http://fw.nseac.com）
 　　2. 1传输系统