基于OEM模式的铁路多经物流企业战略同盟研究(2)
2017-04-05 01:14
导读：模式I的缺点是：由于双方都有成功的、独特的企业文化，因此在同盟过程中会产生不同文化融合方面的冲突，并具有潜伏的经营风险。 3.2 铁路多经物流企
模式I的缺点是：由于双方都有成功的、独特的企业文化，因此在同盟过程中会产生不同文化融合方面的冲突，并具有潜伏的经营风险。 3.2 铁路多经物流企业 国内第三方物流企业 国外着名物流企业(模式Ⅱ) 目前，我国铁路物流企业在其区域市场有着较为完善的业务网络，但是由于没有品牌，业务量相对不足，存在资源闲置的现象。因此寻求与国外着名物流企业合作是可行之路。为了更好地与国外着名物流企业进行OEM同盟合作，铁路多经物流企业可与公路、航空、水运、远洋等运输方式的物流企业进行多式联运，进步物流服务竞争力。在多式联运中，按照行业分工和各自的资源上风，完成“门到门”运输，实现“门到门”的物流服务。 模式Ⅱ的优点是：①铁路多经物流企业和国内第三方物流企业可以借助国外着名物流企业的品牌吸引顾客，增加业务量，进步闲置物流资源的利用率。②铁路多经物流企业和国内第三方物流企业可以学习到先进的物流技术和治理经验，进步自身的实力。③国外着名物流企业可以借助铁路多经物流企业和第三方物流企业的同盟，以及在某一区域内的业务网络进步自己在该区域的业务网络覆盖范围。④国外着名物流企业与铁路多经物流企业和国内第三方物流企业同盟，可以取得当地政府在政策上的支持，顺利进进当地的物流市场。 模式Ⅱ的缺点是：当国外着名物流企业熟悉当地市场后，可能会结束与铁路物流企业和国内第三方物流企业的同盟关系，从而将市场风险转嫁给国内物流企业。 结合目前我国铁路物流行业的特点及对上述模式的分析，模式Ⅱ更适用于当前铁路物流企业与国外着名物流企业进行OEM同盟。但要留意合作伙伴的选择，为将合作的风险降到最低，在应用OEM模式进行战略同盟时需留意以下题目。 (1)成立专门的OEM同盟治理部分。铁路多经物流企业应成立专门的治理部分来处理OEM合作的相关事宜。其主要职责是寻找合适的OEM合作伙伴：与选定国外物流企业签订OEM合作合同；控制在 OEM合作中的物流本钱，组织在OEM合作中物流技术和治理经验的交流与学习，解决在OEM合作中出现的法律向题。 (2)在OEM合作中发挥各自所长。在OEM合作中，铁路多经物流企业要利用自身上风挖掘更多的铁路物流资源，积极拓展物流业务网络：国外物流企业要发挥其在技术和治理上的上风，在物流资源整合和业务网络拓展上提供技术支持，在治理上给予建议和帮助。 (3)实施物流信息化战略，促进OEM合作。铁路多经物流企业应组建全国铁路物流信息平台，实现与国外物流企业间的信息共享。利用TMIS(铁路运输治理信息系统)、GPS(卫星定位系统)、GIS(地理信息系统)、EDI(电子数据交换)等技术，加快物流速度，降低物流本钱，为客户提供高质量的物流服务。
