构建以交通经济带为依托的现代物流中心(2)
2017-08-14 04:25
导读：现代物流中心的建设亦会促进交通经济带的发展。现代物流体系是以“信息化”为基轴，“中心的集约化、省力化、公道化、共同化、标准化”为主要内容
现代物流中心的建设亦会促进交通经济带的发展。现代物流体系是以“信息化”为基轴，“中心的集约化、省力化、公道化、共同化、标准化”为主要内容，终极实现高效率、低本钱的治理系统。现代物流中心的建设不仅仅是一种硬件的建设，更是软件和人才的建设，它能够促进交通经济带的科技水平和人力资源优化。物流中心利用其专业化的设施、专业的物流工作职员和专业的核算体系，进步物流组织活动的专业化水平，适应社会大流通的需要，并将社会物流资源的相对集中，从而形成较大的规模，创造出巨大的规模效益，促进交通经济带经济增长方式的快速转变。物流中心的建设，能推动交通经济带的商品流通从低层次、粗放型的流通向高水平、集约型的流通方式转变，促使企业摆脱繁杂物流作业，集中精力发展生产，把企业的生产上风和物流中心物流作业上风有机结合，实现商流、物流分离以及物流资源的优化配置，促进交通经济带的快速协调发展。物流中心，特别是大型的中心在解决社会物流的组织化和有序化方面，是一种有效的流通机构。由于物流中心的集约作用，还可以减少道路、货站、货场、相关设施在交通经济带内的占地，节约用地，减少车辆出行次数，集中进行车辆的检验、清洁，从而起到减少噪音、尾气、货物对交通经济带环境的污染，美化交通经济带环境，促进交通经济带的可持续发展。
以交通经济带为纽带的现代物流中心构建策略
建设以交通经济带为依托的现代物流中心是符合我国目前国情和发展规划的。《中共中心关于制订国民经济和社会发展“十五”规划和2010年远景目标的建议》中指出：按照市场经济规律和经济内在联系以及地理自然特点，突破行政区界限，在已有的经济布局的基础上，以中心城市和交通要道为依托，进一步形成若干跨省（区、市）的经济区域，包括欧亚大陆桥和京九等铁路大干线为纽带的经济带。从中可以看出，交通经济带和物流都是我国发展的重点，二者有着紧密的联系，要实现二者的发展目标，就要找准切进点和结合面。以交通经济带为依托的现代物流中心可以保证区域内经济发展的效益和均衡，实现区域物流的公道化。同时，它还可以促使全国经济的公道布局和产业结构优化，把各区域物流紧密联系起来，综合规划，实现全国物流的协调发展。
本文来自中国科教评价网
经过长期建设，我国形成了一批主要的交通经济带，重要的加工产业和快速增长的城市也基本集中在这些交通经济带。这些交通经济带给我国的物流发展提供了良好的基础设施平台、信息平台和总体规划方案等。我国应该充分利用我国交通经济带的上风，把握好交通经济带与现代物流的关系，将物流建设融进到交通经济带的发展中，建设以交通经济带为依托的现代物流中心，并以交通经济带为纽带，把各区域物流中心连接起来，建设高度发达的全国物流网，进步我国物流总体水平。
随着物流业市场的逐步放开，一些国家和地区为取得和巩固国际或区域性物流中心地位的竞争将日趋激烈。而我国国内的现代物流中心大都处于起步阶段，规模和技术水平难以同其竞争。因此必须充分利用我国交通经济带上风，尽快形成规模。在物流总体规划时，应对交通经济带物流中心总体格式、物流中心功能定位、物流基础设施平台、物流信息平台、物流业发展政策等方面作出原则安排，并在物流业发展专项规划中进行深化和落实。
参考文献：
1.过秀成，胡斌，谢实海.我国物流中心的建设模式与策略研究. 公路交通科技，2002.6
2.张文尝，金凤君，樊杰.交通经济带. 科学出版社，2002
