高速铁路建设的内外部经济研究(2)
2017-08-25 06:24
导读：北京、上海、苏州、南京等城市都是科技气力雄厚的地区，是我国重要的科学技术开发基地。京沪高速铁路的建设和运营，为沿线技术资源、生产资源和市
北京、上海、苏州、南京等城市都是科技气力雄厚的地区，是我国重要的科学技术开发基地。京沪高速铁路的建设和运营，为沿线技术资源、生产资源和市场间的优化组合提供了便利条件。此外，高速铁路本身就是高科技发展的产物，它涉及电子、信息、材料、航空、环保等一系列高新技术领域。高速铁路的建设不仅能进步铁路系统内的知识密集度，而且还将带动一大批相关的高新技术产业的发展，促进.我国产业向高、精、尖方向发展。 (2)促进沿线第三产业的发展。高速铁路建成后，由于旅行时间大大缩短，会产生诱发客流。据猜测，各地区间客流量的诱发率均匀为20%—25%。旅客人次的增加，无疑会给沿线的餐饮业、贸易、服务业等第三产业的发展带来机遇。 (3)增加劳动
就业机会。高速铁路对劳动就业机会的增加主要表现在：①建设本身需要投进大量劳动力，其维护和运营也需要新增岗位与部分；②因高速铁路的建成有助于传统经济和知识经济的发展，导致生产的增加，再加上第三产业和旅游业的发展，必然增大就业机会：③高速铁路的运营可以改善旅行条件，节省旅行时间，进步地区的通达性，从而改善投资环境，吸引更多外资，创造更多就业机会。 (4)有助于减小地区间的经济发展差异。一个国家或者大范围的区域往往由于历史、地理、
政治等原因形成不均衡的区域发展特征，全国性高速铁路网或跨区域的高速铁路可以使不同地区的核心城市连接更加紧密，从而促进经济交流、产业扩散，以及职员和技术的交流，为地区的发展做出贡献。 高速铁路不仅能扩大运输能力、降低运输本钱、节省旅行时间、促进区域经济发展，而且还能节约资源，减少运输活动对环境的破坏和污染。在法国TGV高速线上，每旅客公里的单位能耗为16g石油当量，而目前很多飞机的均匀单位能耗为每旅客公里57g石油当量，同时高速铁路的有害排放物比飞机要小得多。由此可见，高速铁路产生的社会效益是巨大的。
