中国汽车企业本钱战略探讨(1)(2)
2015-04-08 01:17
导读：三、本钱战略的实施措施 本钱战略通过扩大生产量使巨额的固定本钱得以分摊，同时制订尽可能利用设备生产能力的生产计划。此外，杜尽生产过程中的
三、本钱战略的实施措施
本钱战略通过扩大生产量使巨额的固定本钱得以分摊，同时制订尽可能利用设备生产能力的生产计划。此外，杜尽生产过程中的各种非增殖的浪费，从而降低单位产品目标本钱。总而言之，本钱战略的目的是在彻底排除浪费的基础上，降低产品单位本钱，以求在激烈的市场竞争中增加利润。
1． 充分利用规模经济，降低车均本钱。
（1）国外规模经济实证经验。根据马克西和西尔伯斯通对汽车生产线长期均匀本钱所做的分析结果表明：一条汽车生产线的最小最佳规模是年产６万~１０万辆。而就一种车型的生产批量同本钱的关系而言（见图2）：当年产量由１，０００辆增加到５万辆时，单位固定本钱将下降４０％，当年产量由５万辆增加到１０万辆时，单位固定本钱将下降１５％，当年产量由１０万辆增加到２０万辆时，单位固定本钱将下降１０％，当年产量由２０万辆增加到４０万辆时，单位固定本钱将下降５％，超过４０万辆时本钱下降的幅度急剧减少，在达到年产１００万辆时，再加大批量就不存在规模经济了。因此从最佳本钱来看，一般以为４０～６０万辆为佳。
（2）生产能力达到规模经济，但生产能力开工不足。中国汽车企业在设计产量上均达到汽车组装线的最佳规模产量，但普遍实际产量未能达到规模经济点．截止２００2年底，中国已建成具有年产各种汽车３００万辆（其中：轿车年产１２０万辆）的生产能力，但２００2年只生产各种汽车２０６万辆，占生产能力的６８.６％，轿车产量６０万辆，占生产能力的５０％，汽车企业生产能力严重未饱和（见表1），这直接导致车均固定本钱无法大幅度下降。而汽车产业是规模经济明显的行业，对生产本钱影响最大的还是生产批量，假如规模产量增长或实际产量达到工作设计年生产纲领，产品价格下调是必然的趋势。
（科教作文网 zw.nseac.com整理）
2． 杜尽浪费，进步劳动增值率。
降低本钱的主要手段之一是减少浪费，浪费可分为以下７种：（１）生产过量的浪费。最典型的是工作超进度，造成在产品的积存，会产生挪动或堆放在产品的工作；（２）窝工造成的浪费；（３）搬运上的浪费；（４）加工本身的浪费；（５）库存的浪费，库存越大，则资金占用闲置越多；（６）操纵上的浪费；（７）制成次品的浪费。
３． 减少无效劳动，增加劳动附加值。
任何车间的劳动都可如图3一样划分，将现场劳动划分为“浪费”、“不增加价值的劳动”和“增加附加值的劳动”三部分组成。其中：增加附加值的有效劳动所占的比例较低，但只有它能改变外形、质量以及组装等某种形式的加工，也就是说，在制造零部件或产品时，对原材料或半产品等加工对象付出劳动，创造出附加值，即劳动增殖率。而没有附加值的工作和浪费占的比重较大，并且没有附加值的劳动也应视为浪费，由于它们没有进步或增加产品的附加值，只会增加人工本钱，因此对属于浪费的劳动应立即消除，对不增加附加值的劳动，要公道安排、加以改进，尽量减少其比率，进步劳动附加值。
4． 导进市场竞争机制，降低材料采购本钱。
采购部分将所需采购的项目先分类，若是非直接物料，则尽可能一次采购，若是直接生产配套零件和材料国产化时，则尽可能组成系统或总成一并采购，通过扩大量值又可取得较低的采购价格。在供给商的选择上，首先，可以参照北美三大汽车团体共同制定的ＱＳ－９０００质量标准体系，先对供给商打分，选择合格的供给商。根据上海通用团体实践统计，假如选择几家合格的供给商经过几轮竞价，一般情况下价格均匀可以下降５~１０％，从而按市场竞争的办法取得本钱控制范围内公道的较低配套价格；其次，可要求供给商随着生产工艺的成熟、工人操纵的熟练、产量的增加、合格品的比例进步等因素的变化，逐年调整供给价格。最后，随着我国加进ＷＴＯ后关税税率的降低，汽车企业还可利用ＷＷＰ、ＧＰＳ全球采购系统，在世界范围内获得更低价格相同质量的零部件，使汽车产品在本钱上有竞争上风。
