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| 全部作者： | 韩义涛 张雷 |
| 第1作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 |
| 摘要： | 基于车辆－轨道耦合动力学理论，建立了土路基上车辆－板式轨道耦合动力学模型，并编制相应的仿真计算程序，研究了车辆通过路基不均匀沉降区段时轮轨系统的动力性能。研究表明：当车辆通过路基不均匀区段时，轮轨动力作用急剧增大，CA砂浆和路基面动应力明显增大，设计速度为250km/h时，路基不均匀沉降应控制在20mm/20m以内，困难路段不得超过30mm/20m，设计速度为300km/h时，路基不均匀沉降应控制严格在20mm/20m以内。 |
| 关键词： | 土路基；板式轨道；不均匀沉降；耦合动力学 (浏览全文) |
| 发表日期： | 2006年10月16日 |
| 同行评议： | （暂时没有） |
| 综合评价： | （暂时没有） |
| 修改稿： |