工业设计的发展历史及中国设计的未来（2）程

1.2福特轿车的演变带给我们的思考

1908年福特推出了T型小轿车，由于这种汽车简洁、结实，而且便于修理，从一开始就大受欢迎。突出的特点在于具有可换型的部件，还采用了流水装配线作业，到1925年停止生产前，制造了近1500万台福特T型车。

但是也不是说这款车就非常完美了，比如说这款车有非常明显马车的影子，但是当时的工程师们满足于自己控制整个生产过程，福特本人早年也不愿意与设计师打交道。而更可悲的是市场似乎也满足了福特挑选出来的车型，并未由此减少这款车的销量。

这时候福特公司最大的竞争对手通用汽车公司针对它的这些特点，在20世纪20年代制定了一年一度的换型方针，并推出了别克、雪弗莱等各种特色的产品系列，以此与日益多变的美国市场协调同步，为消费者提供更多的选择余地。该公司的这一竞争战略取得了巨大的成功，使它开始取代了福特领先的地位。福特的车型变化很小，直到20年代末才下决心抛掉生产了近20年的T型车而转产全新的A型车，在一年后又生产了V8型车，逐渐跟上了美国市场的要求。

福特的经历表明，依赖单用途的工装、高度集中化和机械化的生产体系，已不能满足变化了的市场对于生产灵活性的要求。市场不仅要求产品实用，也要求产品具有美学上得新奇。此外还有一点可能一般注意不到的就是，消费者的消费趋势是需要引导的，很有可能消费者并不知道他们需要什么，而这时候作为设计师的一个责任就是要引领消费的潮流，给他们世纪需要的东西。

1.3中国工业设计产业发展需要什么条件

通过以上两个例子可以发现，工业设计师的出现是由消费者、生产者、市场三方所决定的。现在中国的情况是，这三方都没有成熟，都有待发展。中国的消费者在消费上并不成熟，毕竟我们脱离短缺经济没多少年，还没有形成一个成熟的消费习惯与消费理念，很多人盲目消费，很多人抑制消费。大部分人没有意识到需要什么样的产品，用什么样的产品来满足生活需要。

同样的，中国的生产者现在的竞争方式主要还是放在技术、工艺、管理等方面的竞争，工业设计还没有成为一个主要的竞争方式。政府在近几年一直提倡建立创新型国家，可它指的创新主要还是指科学技术方面的创新。在政府的导向下，企业也主要以此为主要发展方向。当然这样并没有错，如果说国内的企业能够足够的意识到科技创新、工艺改进、管理方面的作用并运用到实际运作中也已经是很大的进步了。关键是这方面的竞争因素还没有达到比较成熟的时候，可能企业还很难考虑到工业设计这个手段。此外，企业主对工业设计的理解还只是局限在外观的改进。最突出的例子就是国产手机，在商场里可以发现，国产手机的外形非常漂亮，说明国内的手机厂商已经注意到了手机外形的重要性，可关键在于这些手机经常是经看不经用，操作、界面与国外手机有很大的差距。而且其实外形也有差距，面与面的融合，整体性不强，只能从某个角度看好看，这说明还有很长的路要走。

中国的市场经济发展时间不长，很多规章制度都不健全，市场化的运作水平还不够。工业设计发展的背景是要求有成熟的市场经济条件，而这些我们还不具备。市场经济不成熟的表现最显著的就是对于知识产权的保护，由于这方面的法规与执行情况都不好，国内很多企业都不愿意做工业设计的开发，而是拿来别人比较成熟的造型，稍加修改便推出相似的产品。从短期来看，这的确可以用比较少的成本带来较大的收益；可从长远来看，这非常不利于设计业的发展，会使我们与国外企业的差距越来越远。

    以上谈到的这三个方面，是设计产业发展的基本条件。当这三个方面都比较成熟时，工业设计自然也会发展并达到成熟，这也许需要5~10

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