引言 近几年国家不断完善道路交通安全管理体系(4)
2013-04-24 18:44
导读：从评价和城市道路的实际安全情况来看，该路段是属于城市道路交通色彩安全性比较一般的路段，虽然部分影响较重的因素其色彩控制较好，但是整体上来
从评价和城市道路的实际安全情况来看，该路段是属于城市道路交通色彩安全性比较一般的路段，虽然部分影响较重的因素其色彩控制较好，但是整体上来说，色彩间的搭配并不是很协调，仍会诱发一些不安全行为，导致交通事故。所以，其安全性能仍待进一步系统化的优化设计。
从该路段取得的评价指标、相应采集数据以及评价结果来看，应该采取交通改善措施，以减少交通事故。具体建议措施有以下几点。
（1）积极调和优化交通色彩，合理选择交通系统内各项因素的色彩，对其进行统一规划，从而达到更加协调，更具规律性和秩序性，满足交通参与者的视觉需求和心理需求；
（2）依托多种形式的大众传媒，结合时代流行趋势，对交通参与者的衣着配色进行合理的引导。如周边的学校可以开展相关的安全教育和引导，普通群众则可通过网络、公益广告和宣传材料等了解相应的安全知识；
（3）加强相关部门（如城建部门、环境部门）的监管审查力度，杜绝违规违章建设，共同建设和维护安全和谐、有规律、有秩序的交通色彩环境。
（4）定期维护相关交通设施，及时进行设施检修，经常清洁相关的基础设施，防止灰尘等杂物的附着，影响色彩环境。
4.2 城市道路交通色彩调和优化
依据的调和优化过程，我们依次筛选出各因素的色彩，并加入调和色彩库中。然后使用计算机提供的色彩编辑器进行RGB 的读取。
依据，我们可以将本次色彩调和过程按照权重分为六个批次。首先将第一批次的汽车车身和汽车车灯的6 种颜色进行调和，发现银色蓝色、银色淡黄色、红色淡黄色三组色彩并不调和，而从色彩心理学角度分析，银色和红色车身均有利于车辆的行车安全，蓝色为深色系不利于晚间和晨间的车辆辨识，所以剔除了蓝色并调整了淡黄色为目前高档车灯常用的泛蓝白色。经过调整后，第一批次的色彩均调和，且美度值达到0.89，符合美度值要求。向调和色彩库加入第二批次的交通信号色彩红色、绿色与黄色，进行色彩库色彩调和，由于黄色明显与红色不调和，但是红黄色彩的明显对立，可以有效提醒和警示交通参与者，是一种国际社会公认的有效的安全色彩，所以这里只向色彩库加入绿色和黄色，但是黄色的使用时间不宜过长，这与现行的交通信号灯的建设趋势相近，且美度值达到1.29，符合美度值要求。
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向调和色彩库加入第三批次的行人衣着、非机动车色彩，由于前面已经剔除了不易调和得蓝色，所以这里只向色彩库加入白色；向调和色彩库加入第四批次的路面、标志标线、道路照明色彩，这里只向色彩库加入灰色，剔除不调和的淡黄色和明黄色；向调和色彩库加入第五批次的驾驶室色彩，这里只向色彩库加入棕色和淡灰色；向调和色彩库加入第六批次的绿化带、装饰照明、建筑及广告色彩，这里只向色彩库加入深绿色。最后所有批次均达到调和要求且美度值分别达到1.50、1.55、1.49、1.59，符合美度值要求。
经过上述的调整调和过程，提出了以下的交通色彩推荐配置方案：
汽车车身的配色，推荐为浅色系的银色和深色系的黑色、红色，白天黑色和红色的安全性较好，傍晚和晨曦的浅色系辨识性较好，可根据环境需要自行选择。汽车车灯的选择，除了提示的红色灯，对于车灯照明上，推荐为泛蓝白色的灯光，亮度高，与周围环境色彩的协调性好，美度好。路面色彩铺装灰色，就目前调和情况而言，可以满足需要，但是长久的灰色会给人压抑感，同时道路两边的绿化较好，可换装鲜艳的红色和深绿等色彩的路面，且不同色彩的车道容易辨识，不需配备道路标线。交通信号色彩配置基本合理，但也可尝试建议取消影响色彩美度和协调的黄色，保留红色和绿色，同时可增加读秒设备以提醒司机起动或停车，还可以减少交通信号的复杂度和成本。标志标线的配色也基本合理，此处也可尝试单一化色彩改进为多元化色彩，使标志标线更具立体感，更能引起交通参与者的注意。道路照明可采用白色光或泛黄的白光。绿化带颜色现行的大部分为深绿色，已经满足美度和调和要求，同时也可点缀一些红色的花圃。装饰照明和广告牌，应是有关部门必须控制的一项，尤其是注意带有黄色的装饰照明，此处不提倡使用，推荐红、绿、白等色。建筑色彩则红、浅灰、白、银、棕等色均可取，但是要注意限制玻璃幕墙，玻璃幕墙的反射光对城市道路交通安全影响巨大。行人衣着是本次配色方案中最不易控制的一种，建议行人着装时分时段着装。比如，傍晚和晨曦时，应以醒目的浅色系白色等为主；白天天气良好时可以穿着以鲜艳色彩并最好以红绿等为主和深色系的衣物。
