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太浦河泵站工程设计特点(1)

2014-02-14 01:27 摘要：太浦河泵站为大（1）型泵站，具有扬程低、流量大的特点，设计对一些重大的技术问题开展了一系列试验和研究工作，并将这些科研设计成果应用于工程实践，使枢纽布置、建筑物设计、机电设备选型和布置更加合理。

关键词：太浦河泵站枢纽布置优化设计

1前言
太浦河泵站位于江苏省吴江市太浦河已建太浦闸南侧，西距东太湖约2km，北距吴江市约30km，苏州市约51km。太浦河泵站是太浦河工程的重要组成部分，其工程等别属Ⅰ等工程，工程规模为大(1)型，泵站枢纽由泵房、变电站、进、出水渠、拦污栅闸、泵站交通桥等部分组成。建筑物防洪标准为100年一遇洪水设计，300年一遇洪水校核。
太浦河泵站是上海市的重点工程，水利部上海勘测设计研究院在工程施工图设计开始之初，就提出了包括13个课题的创优计划，提出了创优设计总目标及要求。随着设计的深入和课题的研究，特别是对一些重大技术问题开展了一系列试验和研究工作，通过将试验和研究成果应用于工程实践，使建筑物设计、设备选择和布置不断趋于合理。
太浦河泵站开工18个月就实现了泵站的建成以及良好的初期运行，说明了太浦河泵站的设计基本是成功的，而一个合理先进的优秀设计能有力促进工程建设。本文就太浦河泵站的设计特点简要作一介绍。
2枢纽布置
2.1进水渠布置
根据《泵站设计规范》（GB/T50265-97）的规定，进水渠宜顺直，衬砌渠道的弯道半径不宜小于渠道水面宽度的3倍，弯道终点与前池进口之间的直线段长度不宜小于渠道水面宽的8倍。由于太浦河泵站地处富饶的太湖之滨，土地资源十分宝贵，而进水渠为新开河道。为了少占耕地，设计委托河海大学水利水电科学研究所进行了水工模型试验，试验认为：原设计为减少征地拆迁，采取较小弯道半径和引渠长度，经试验验证，只要采取适当的辅助工程措施，总体布置是可行的。通过模型试验，在进水渠入口设置导流建筑物，优化堤头体形，将弯道半径减小为2.5倍的水面宽度，弯道终点至前池进口之间的直线段长度为渠道水面宽的2.62倍，为此节省工程永久征地约231亩，节约征地投资约618万元。

（转载自http://www.ＮＳＥＡＣ.com中国科教评价网）

2.2泵站站桥分离布置
太浦河泵站的进水渠截断了太浦河南北两岸的主要交通通道，因此须新建交通桥与太浦闸下游侧的公路桥一起组成南北两岸的交通通道。为便于泵站运行管理、改善泵站环境，太浦河泵站采用站桥分离布置方式。
2.3地下连续墙
由于太浦河泵站基坑采用放坡大开挖方案，又紧邻太浦河和太浦闸，基坑坡顶边线距太浦闸南侧边墩距离40m左右，距太浦河南岸堤防外河坡顶边线仅15m左右，因此基坑北侧若不加防护而直接对基坑降水，不仅有可能对太浦闸的安全造成威胁，而且基坑靠太浦河一侧的大堤内极易产生渗透破坏，进而威胁大堤及基坑的安全。因此，为确保泵站基坑、太浦闸以及太浦河南堤的安全，在太浦河与基坑之间设置混凝土防渗地连墙。混凝土地连墙采用悬挂式，成槽采用射水法施工，墙厚24cm，地连墙总长240m。
3泵房
3.1主泵房地基处理
泵房底板基础落在⑤层灰色粉质粘土上，地基承载力标准值为105kPa，⑤层下部为⑥层棕黄、灰绿色粉质粘土，该土层厚约5.2m，土质均一，呈硬塑状态，属中压缩性土，其承载力标准值为300kPa，是泵房基础较好的浅层持力层。在初步设计中，曾采用了预制钢筋混凝土方桩、灌注桩和水泥搅拌桩三个方案进行技术和经济比较，前两种地基处理方案几乎适用于所有的软土地基，施工经验丰富，质量易控制，但造价较高；水泥搅拌桩一般适用于软弱粘性土和粉性土地基，由于受搅拌机械搅拌能力的限制，一般不适用于地基承载力设计值大于120kPa的粘性土和粉性土，而⑤层灰色粉质粘土经宽深修正，其承载力设计值达129kPa，经综合分析，因水泥搅拌桩方案投资省、抗渗效果好以及能较好地适应地基变形等优点而被选为推荐方案。经对泵房水泥搅拌桩单桩和单桩复合地基的载荷试验，试验结果达到了预期地基加固的目的。