九运会交通组织经验与启示(2)
2014-11-29 02:03
导读：充分利用现有道路交通设施，依托高容量的高、快速路和主干道向外疏散交通； 优先选择大运量的集体交通和公共交通疏散人流； 动、静态交通结合，实
充分利用现有道路交通设施，依托高容量的高、快速路和主干道向外疏散交通；
优先选择大运量的集体交通和公共交通疏散人流；
动、静态交通结合，实行就近停车和人车分流，保证安全；
各种不同性质的交通流向明确，管理上简单可行；
交通管制措施尽量减轻对市区正常交通的影响。 4.主要内容 1)九运会主要交通通道整治规划和保证九运会顺利举行需要的配套设施建设建议 2)开、闭幕式及各项赛程交通需求分析与预测 根据“九运会”的赛程安排，预测开、闭幕式及各赛项相关道路的交通需求。 3)开、闭幕式及各赛项交通组织实施方案制定的原则与策略 明确交通组织原则、交通分流与交通调整改善策略。 4)开、闭幕式及各赛项交通组织实施方案研究 根据组委会的赛程安排制定相应的交通组织实施方案
提出机动车、非机车与行人交通组织方案；
提出受影响范围内交通管制措施；
提出公交车交通组织及其站场布设方案；
提出交通调整、改善方案 包括交通指挥人员和公交车临时调配计划；
提出交通设施设置方案 包括交通标志、标线指示以及交通诱导系统等；
提出针对突发事件的应急措施；
提出交通管理模式和管理组织形式。 5)交通组织方案模型仿真测试、评价 通过计算机交通模型仿真测试，并评价方案的可行性。 6)编制研究报告书及《九运会交通指南》手册 7)公众宣传策划
8)跟进、完善评审后的方案 方案评审通过后，因一些影响因素的变化需对方案不断完善。 9)评价方案实施效果 在运动会完成后，及时评价方案的实施效果，为今后举办大型活动进行交通组织提供参考依据及可借鉴经验。 四、根据交通组织方案，做好九运会交通配套设施的建设 1.进行九运会必经道路的整治工作 为了确保九运会期间各项赛事的顺利进行，以崭新的面貌迎接九运会的召开，并提高九运会必经道路的车速，进行了连接九运会场馆和运动员裁判员驻地的九运会必经道路的整治工作。包括交通秩序、道路景观、绿化、标志、标线、照明等，尽可能做到道路周边环境优美、路面平顺、路灯明亮、标志和标线清晰。 2.建设九运会场馆配套道路交通设施 对九运会场馆，特别是新建场馆进行相应的道路配套和行人过街设施的建设以及周边道路的改造。 如修建了进出奥林匹克体育中心的专用车行隧道和一座人行隧道，以及进出广州体育馆的两条车行隧道、一座人行隧道和一座人行天桥，广东奥林匹克体育中心的环场路和广州体育馆的环场路。这都为车辆顺利进出场馆提供了保证。 3.做好九运会停车场的建设 为满足九运会车辆停放的需要，针对九运会场馆普遍存在的停车场不足的矛盾，一方面督促有关部门做好规划配建停车场（库）的建设工作，另一方面对开闭幕式的两个场馆，进行了临时停车场的建设工作。如广东奥林匹克体育中心，为满足开幕式停车需要，提供了14个停车场，提供小汽车泊位4598个，公交车位800个，大客车泊位1328个，合计6726个，详见表1和图2。开幕式实际停放车辆5232辆，其中小客车3580辆，大客车1050辆，公交车602辆。 广州体育馆为满足闭幕式观众、表演人员、运动员代表及工作人员等1.1万人的停车需要，提供了小汽车位1635个，大客车位65个，公交车位40个，合计1740个泊位，详见表2和图3。实际停放车辆1151辆，其中小客车1008辆，大客车102辆，公交车41辆（部分大客车通过路边停车解决）。 五、九运会期间实行交通总量控制，均衡路网流量 九运会期间尽量减少外市籍的机动车辆进入广州市区，安排途经广州市的车辆绕道行驶；在九运会开幕前，由九运组委会与广州市相邻的地市协调，利用当地的电视台、报刊向群众、司机进行反复宣传、张帖告示，争取他们的支持和配合；同时在广州市十五大进出口及高速公路主要进出口设置文字标志牌，提示司机绕道行驶。 在保证比赛项目顺利进行的前提下，尽量减少对正常交通的干扰，制定相关的强制性交通管制措施：表1广东奥林匹克体育中心停车场配置表
