浅析交通噪声危害及声强法检测的应用(2)
2016-06-14 01:01
导读：采用声强法探查交通道路噪声源的主要优点是:声强法测量对测试环境的要求较低。被测声源周围的背景噪声对声强测量的影响很小,因此声强测量不需要特
采用声强法探查交通道路噪声源的主要优点是:声强法测量对测试环境的要求较低。被测声源周围的背景噪声对声强测量的影响很小,因此声强测量不需要特殊的声学实验室(消声室或半消声室),就可以得到较高的测量精度,声强法测量噪声可以直接在工作现场进行;声强测量能反映出噪声的能量及其流动情况,且由于声强具有方向性,所以测得的声强可以全面反映从声源发出的噪声能量传播状态,另外,在用声强法测量声功率时,对测量封闭面的形状没有严格要求;声强法的测量结果直观,可视性强。由于声强法的后处理能力强。可以通过后处理软件绘制声强的矢量图、等高线图、三维图,由图线分析噪声源的位置直观、可视性强;声强法可以对测量结果进行频谱分析,特别是声强法可以绘制出指定频率的声强矢量图等图线。也使频率分析变得直观、可视性增强;声强可以在近场和远场进行测量,可以排除声场不纯的影响。
3 采用声强法进行轮胎/路面噪声测试的方法
目前轮胎/路面噪声测试方法大致可分为七种:远场测试有滑行通过法、控制通过法、统计通过法、拖车滑行法。近场测试有拖车法、随车声强法。转鼓法则用于室内分析。随车声强测试法是近年来一种新兴的测试噪声的方法,该方法摒弃传统的声压测试,将声强测量引入到路面噪声测量中来,对气流噪声,反射噪声及不在自身传播轴上的背景噪声,都有很大程度的削弱,由此,能较真实地反映轮胎/路面相互作用产生的噪声。
3.1 测试方式 随车声强法测试设备主要由六部分组成:固定装置,双传声器声强探头,数据采集仪,数据分析软件,测试车测试轮胎和附属装置。
通过以往进行轮胎/路面噪声测试的分析总结,可以发现不同的变量(速度、温度、轮胎种类等)对其影响的程度不同,速度是影响轮胎/路面噪声的最大变量,其次是轮胎种类。因此重点测试不同速度对轮胎/路面噪声的影响具有一定的现实意义。
（科教作文网http://zw.nseAc.com） 3.2 通过测试得到的结论 通过测试得到了不同车速轮胎/路面噪声特性。测试过程中汽车分别以60、70、80 km/h的恒定速度通过指定测试路段,每次通过记录时间均为5s,每种速度重复测量三次。平均声强级和1/3倍频程频谱通过对随车数据采集仪采集数据的分析得到:①声强随车速增加而增加,但随着车速的提高,增长趋势有所减缓;②1/3倍频程频谱图显示,最高值产生在800～1000Hz之间,车速每增加10km/h,最高值约增加3dB(A)。但不同速度下的总体趋势一致,随着频率的增大,声强级会出现峰值,其后随频率增大,声强级逐渐减小。
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